緒論：寫作既是個人情感的抒發(fā)，也是對學(xué)術(shù)真理的探索，歡迎閱讀由發(fā)表云整理的11篇鐵路運輸日常工作計劃范文，希望它們能為您的寫作提供參考和啟發(fā)。

篇（1）

哈爾濱鐵路局地處全國鐵路網(wǎng)的東北端，全局管轄線路覆蓋黑龍江省全境和呼倫貝爾市。貨物運輸以煤炭、糧食、石油、木材、礦建等五大品類為主，年貨物發(fā)送量約2.5億噸，年發(fā)送旅客超1億人。隨著國民經(jīng)濟的快速發(fā)展，運力需求不斷增加，鐵路網(wǎng)規(guī)模和運輸能力不適應(yīng)的問題日益突出。濱洲、哈佳、富嫩等干線運輸能力緊張的問題也日益凸顯，成為制約鐵路運輸能力、限制地方經(jīng)濟發(fā)展的“瓶頸”。

如何走好擴大內(nèi)涵挖潛之路，充分利用現(xiàn)有的技術(shù)裝備，提高運輸生產(chǎn)效率，是擺在企業(yè)面前的重要任務(wù)。在鐵路企業(yè)實現(xiàn)政企分開，全面走向市場的條件下，必須轉(zhuǎn)變觀念，努力優(yōu)化鐵路運輸組織各項工作，以達到釋放運輸能力，提高運輸效率，從而實現(xiàn)效益最大化的目的。

一、優(yōu)化生產(chǎn)單位布局，調(diào)整運輸生產(chǎn)結(jié)構(gòu)

1.合理調(diào)整車站布局。在車站布局上，要根據(jù)車站在路網(wǎng)中的作用和運輸生產(chǎn)實際需要，進行科學(xué)合理的布局和分配。在車站的結(jié)構(gòu)調(diào)整上，要合理調(diào)整各編組站、區(qū)段站設(shè)置。要依據(jù)客、貨運量情況，逐步停辦小站客貨業(yè)務(wù)，關(guān)閉部分中間站。

2.合理劃分列檢區(qū)段。要嚴格按照列檢一次作業(yè)保證距離標準，科學(xué)劃分列車檢查作業(yè)區(qū)段。要本著既能保證列車運行安全，又能提高運輸能力的原則，對列車檢查作業(yè)的區(qū)段設(shè)置做到合理布局，通過大力推行始發(fā)、終到列檢作業(yè)人員規(guī)范化作業(yè)，保證上線車輛質(zhì)量，規(guī)范作業(yè)標準，壓縮作業(yè)時間。

3.優(yōu)化機務(wù)運輸組織。在機務(wù)運輸組織結(jié)構(gòu)調(diào)整上，繼續(xù)推廣機車大交路，減少機車回庫整備次數(shù)。在濱洲西部線等運輸繁忙區(qū)段，要合理利用和諧型大功率機車，充分發(fā)揮大功率機車的牽引力優(yōu)勢，組織開行超長重載列車，提高區(qū)段通過能力。

二、加強結(jié)合部管理，大力推進聯(lián)勞協(xié)作

1.轉(zhuǎn)變思想觀念。鐵路企業(yè)是一部大聯(lián)動機，在完成運輸生產(chǎn)任務(wù)的過程中，涉及車務(wù)、機務(wù)、工務(wù)、電務(wù)、車輛等多個部門，需要各部門、各環(huán)節(jié)的密切配合，協(xié)同動作。相關(guān)部門單位，必須破除本位主義思想，牢固樹立“大運輸”、“一盤棋”的思想，心往一塊想，勁往一處使，時刻以大局利益為重。

2.加強協(xié)調(diào)配合。直接參與運輸生產(chǎn)的車務(wù)、機務(wù)、工務(wù)、電務(wù)、車輛等各部門應(yīng)從鐵路企業(yè)的整體利益出發(fā)，把運輸暢通、高效有序的工作目標自覺貫穿于日常工作的始終，全力保證完成既定的運輸目標。在確保安全的前提下，對各自技術(shù)作業(yè)方式中不適應(yīng)結(jié)合部工作的環(huán)節(jié)、過程和標準進行適當調(diào)整和補充，不斷提高各部門、各工種間的協(xié)調(diào)配合能力。

3.系統(tǒng)間創(chuàng)條件。在運輸組織過程中，相關(guān)部門要積極主動做好系統(tǒng)創(chuàng)條件工作。不同的系統(tǒng)間要互相創(chuàng)條件，本系統(tǒng)的各作業(yè)環(huán)節(jié)之間，各工種作業(yè)人員之間，要努力為相關(guān)的作業(yè)創(chuàng)造一個和諧的、有利的工作環(huán)境，從而使各工種、各環(huán)節(jié)、各系統(tǒng)間的各項工作能夠形成“無縫”對接的局面，減少因互相扯皮、推諉造成的運輸浪費。

三、調(diào)整運輸生產(chǎn)組織，努力實現(xiàn)挖潛提效

1.優(yōu)化車站作業(yè)組織。根據(jù)車流、貨流情況，合理分配哈南、三間房等編組站和其它區(qū)段站的作業(yè)分工，壓縮車輛在站中轉(zhuǎn)時間。充分發(fā)揮滿洲里、綏芬河等盡頭大站的優(yōu)勢，大力開行技術(shù)直達列車和直通列車，緩解編組站的作業(yè)壓力。

2.優(yōu)化列車交接組織。要密切同相鄰鐵路局的聯(lián)系，積極組織好分界口的列車交接，科學(xué)制定列車交接計劃，認真組織好四個階段均衡交接，做到交車均衡有序，能力不虛糜，十八點不搶交。突出抓好夜間分界口列車交接工作，以確保實現(xiàn)分界口大出大入，壓縮運用車保有量。

3.加強機車動力組織。要通過建立全局機車調(diào)配機制，打破區(qū)域限制，合理調(diào)配好機車動力。重點抓好運輸能力緊張區(qū)段的的機車組織，通過優(yōu)化列車開行和機車交路套用方案，組織好列車和機車工作計劃的銜接。大力組織機車緊交路，壓縮機車在段、庫的停留時間，消滅單機對流，減少單機走行。 四、加強業(yè)務(wù)培訓(xùn)，不斷提高職工綜合素質(zhì)

1.開展基本技能培訓(xùn)。在職工業(yè)務(wù)培訓(xùn)上，本著突出全員、注重實效的原則，組織職工系統(tǒng)學(xué)習(xí)基本規(guī)章、技術(shù)管理標準和本部門的崗位作業(yè)標準。嚴格落實持證上崗制度，加強對應(yīng)知應(yīng)會能力的考核和崗位資格證驗證工作。

2.提高應(yīng)急處置能力。利用先進的模擬仿真教學(xué)設(shè)備，組織開展非正常行車的“沙盤式”推演，組織應(yīng)急處置演練，提高對應(yīng)急情況的處理能力。遇到影響正常運輸秩序的情況時，能夠及時處置，恢復(fù)列車運行秩序。

3.提升新設(shè)備適應(yīng)力。隨著鐵路裝備的不斷更新，對職工從業(yè)素質(zhì)的要求也越來越嚴格。對行車人員要以新技術(shù)和新設(shè)備的培訓(xùn)為主要內(nèi)容，使職工盡快熟悉設(shè)備特點，熟練操作設(shè)備，不斷挖掘運輸潛力。

五、加強裝卸車組織，提高貨車使用效率

1.加強卸車組織。要充分認識到卸車的重要性，建立卸車跟蹤考核制度。要加強對全局礦建、電煤、農(nóng)用物資等主要卸車站點的信息收集和反饋。配齊配全主要卸車站點的機具和勞力，加大夜間卸車的組織力度，努力壓縮停留時間。

2.合理調(diào)配空車。計劃員、貨調(diào)要加強協(xié)調(diào)配合，摸清管轄區(qū)段的貨源底數(shù)，針對運輸能力緊張的地區(qū)和區(qū)段，要提前打滿運行線，提前組織機車動力和空車車流。要消除同車種空車對流，組織好卸后利用和不同車種間的調(diào)劑，合理利用空車資源。

篇（2）

鐵路運輸調(diào)度擔(dān)負著確保運輸安全、組織客貨運輸、提高客貨運輸服務(wù)質(zhì)量的重要責(zé)任，對完成鐵路運輸生產(chǎn)經(jīng)營任務(wù)，提高鐵路運輸企業(yè)效益起著重要作用。在列車調(diào)度指揮工作中，必須堅持安全生產(chǎn)的原則，正確指揮列車運行，不能沒有安全保障依據(jù)的命令和指示。當?shù)玫接嘘P(guān)危及行車安全的信息時，要正確、及時、妥善處理，以保證列車運行安全。

一、列車調(diào)度指揮存在的問題及分析

（一）調(diào)度命令存在的問題

鐵路行車調(diào)度命令，是列車調(diào)度員在行車指揮過程中針對有關(guān)問題向相關(guān)部門和人員的帶有約束性的指令。該指令規(guī)定了行車作業(yè)方法和安全注意事項等。它是行車部門具體行車工作的根據(jù)，是列車調(diào)度員指揮行車工作和安全生產(chǎn)的必要手段，也是考察列車調(diào)度員組織指揮過程及工作質(zhì)量的依據(jù)。

調(diào)度命令上存在的問題是調(diào)度安全生產(chǎn)的最大隱患，也是調(diào)度安全最需要強化的薄弱環(huán)節(jié)。日常工作中，簡化作業(yè)現(xiàn)象較多，情況了解不清，命令不嚴肅認真，不嚴格遵守規(guī)章，內(nèi)容不確切，違章發(fā)令、錯發(fā)、漏發(fā)命令現(xiàn)象較為普遍。

1、調(diào)度命令不規(guī)范

行車調(diào)度命令的內(nèi)容、、執(zhí)行都是極其嚴肅的，要嚴格執(zhí)行有關(guān)規(guī)章、制度和要求，內(nèi)容上不得違章，中要確認準確無誤，執(zhí)行上令行禁止，嚴格落實。如果行車調(diào)度命令的不嚴肅、不規(guī)范，隨意性大，極易造成漏發(fā)、錯發(fā)或漏交、錯交調(diào)度命令。因此，行車調(diào)度命令用語必須準確，格式和詞語必須規(guī)范，便于不同受令者能明確命令內(nèi)容并準確執(zhí)行。

2、行車調(diào)度命令不到位

應(yīng)發(fā)給司機、車長、車站值班員或相關(guān)單位及人員，但未在命令中注明或注明不全，造成調(diào)度命令的漏發(fā)、錯發(fā)，成為事故發(fā)生的重要原因。

3、行車調(diào)度命令內(nèi)容不準確

常見的問題有：未使用規(guī)范用語、違反一事一令的原則、下達的施工命令與具體施工登記的內(nèi)容有出入，以及調(diào)度命令在實際作業(yè)中執(zhí)行內(nèi)容不明確等。

4、在執(zhí)行調(diào)度命令中存在漏洞

行車調(diào)度命令在傳達中復(fù)核不認真、執(zhí)行調(diào)度命令不到位。如：使用電臺向司機傳達命令后司機未進行復(fù)誦等；車站值班員忘記向司機、運轉(zhuǎn)車長、有關(guān)單位轉(zhuǎn)交命令；站段乘務(wù)室忘記向司機、運轉(zhuǎn)車長傳達命令等。

（二）應(yīng)急指揮存在的問題

行車指揮中，遇緊急情況，如果處理果斷及時、方法得當，就會減小損失保證安全。反之則會擴大事件后果，發(fā)展成嚴重行車事故。應(yīng)急指揮是調(diào)度安全的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，提高列車調(diào)度員應(yīng)急指揮能力對于保證行車安全有重要意義。

部分調(diào)度人員因長期從事調(diào)度工作，安全思想松懈，對安全信息不敏感，在工作中重效率、輕安全，沒有正確處理好安全和效率的關(guān)系，對于現(xiàn)場反映的行車安全情況不能及時正確處理，擴大了事態(tài)的發(fā)展，造成更嚴重的后果。

1、應(yīng)急處理能力不強

個別調(diào)度員業(yè)務(wù)基礎(chǔ)不扎實，平時不注重業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，應(yīng)急處理能力不強，遇到非正常情況不知道如何處理，不會正確指揮，造成事故并擴大事故后果，與調(diào)度安全有關(guān)的事故往往是列車事故，等級較高，影響較大，后果嚴重。

2、缺乏業(yè)務(wù)培訓(xùn)

調(diào)度所二線業(yè)務(wù)部門基礎(chǔ)工作薄弱，不注重提高調(diào)度員應(yīng)急處理能力，平時沒有組織針對非正常情況下應(yīng)急指揮的學(xué)習(xí)培訓(xùn)、業(yè)務(wù)指導(dǎo)、業(yè)務(wù)考核，影響調(diào)度指揮水平的整體提升。一些新職人員經(jīng)驗少，缺乏問題的預(yù)見性，處理突發(fā)事件手忙腳亂，力不從心。尤其遇到非正常情況下接發(fā)列車，施工期間的行車組織，業(yè)務(wù)水平低的人員往往表現(xiàn)出心理緊張，作業(yè)標準執(zhí)行不到位，考慮問題不全面，聯(lián)系不徹底，出現(xiàn)的漏洞多，安全隱患大。安全第一，預(yù)防為主，主動有效提高調(diào)度員應(yīng)急指揮能力，是確保調(diào)度安全的有效途徑。

3、業(yè)務(wù)水平跟不上科技發(fā)展

隨著鐵路科技水平的迅速提高，動車組、CTC等大量新技術(shù)新設(shè)備的應(yīng)用，行車組織方法及規(guī)章也發(fā)生較大更新，有關(guān)行車憑證、調(diào)度命令隨之發(fā)生變化，對列車調(diào)度員的業(yè)務(wù)水平要求更高，調(diào)度員只有熟悉新技術(shù)設(shè)備、掌握新的指揮組織方法，才能適應(yīng)鐵路快速發(fā)展、正確指揮列車運行保障安全。但是由于調(diào)度工作緊張繁忙，部分調(diào)度員平時不注重學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識和規(guī)章，不善于發(fā)現(xiàn)問題、摸索規(guī)律、吸取經(jīng)驗教訓(xùn)，阻礙了業(yè)務(wù)水平及應(yīng)急處理能力的提高。

4、調(diào)度基礎(chǔ)工作薄弱，安全關(guān)鍵環(huán)節(jié)控制不力

行車臺基礎(chǔ)工作較為薄弱，對調(diào)度安全關(guān)鍵環(huán)節(jié)的處理缺乏幫助與把關(guān)，安全生產(chǎn)關(guān)鍵環(huán)節(jié)屢次發(fā)生問題，直接威脅著調(diào)度指揮安全。日常工作中，只有非正常情況的應(yīng)急處理有值班主任幫臺把關(guān)。其他關(guān)鍵環(huán)節(jié)：調(diào)度命令沒有卡控措施；行車臺進行施工組織、命令無人把關(guān)；超限運輸?shù)拿罴斑\行組織無人把關(guān)。調(diào)度基礎(chǔ)工作滑坡嚴重，安全生產(chǎn)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)屢次發(fā)生問題，直接威脅著調(diào)度指揮安全。

二、確保調(diào)度安全的對策及建議

1、以行車臺為核心，建立安全保障體系

以行車臺為核心，加強對安全關(guān)鍵環(huán)節(jié)的控制，建立及完善安全自控、互控與他控體系。跨調(diào)度臺的工作，相鄰兩調(diào)度臺之間加強聯(lián)系，互相檢查監(jiān)督，互相卡控，堵塞漏洞。計劃員要對所管轄行車臺的調(diào)度命令、階段計劃、行車組織、施工組織等關(guān)鍵作業(yè)環(huán)節(jié)進行卡控，按時上臺巡視，及時發(fā)現(xiàn)情況解決問題，一旦行車臺有錯漏時，及時彌補防止。現(xiàn)場受令人員接收命令后，要檢查確認，發(fā)現(xiàn)命令與實際情況不符時，立即報告調(diào)度員處理。

2、充實一線安全力量

加強班組安全力量，一線各班組應(yīng)增設(shè)一名安全員（或由一位值班主任兼任），專職負責(zé)班組安全，協(xié)同有關(guān)計劃員對行車臺非正常情況應(yīng)急處理、超限運輸組織、調(diào)度命令等關(guān)鍵環(huán)節(jié)進行幫臺把關(guān)。遇緊急情況，值班主任必須上臺進行全程指導(dǎo)、盯控、協(xié)調(diào)，對調(diào)度命令和應(yīng)急指揮進行把關(guān)，保證行車安全。

3、控制安全關(guān)鍵環(huán)節(jié)，規(guī)范調(diào)度命令

根據(jù)事故案例及經(jīng)驗教訓(xùn)，查找分析調(diào)度命令環(huán)節(jié)存在的問題，落實關(guān)鍵環(huán)節(jié)按卡控措施，對施工組織、接觸網(wǎng)停送電、超限運輸組織、動車組臨時限速、汛期雨季限速慢行及封鎖開通區(qū)間、故障及事故的應(yīng)急處理等安全關(guān)鍵環(huán)節(jié)及調(diào)度命令進行卡控把關(guān)。

4、開展專題培訓(xùn)，提高應(yīng)急處理能力

業(yè)務(wù)部門定期開展應(yīng)急行車指揮專題培訓(xùn)，分析探討事故案例，吸取經(jīng)驗教訓(xùn)，激發(fā)調(diào)度員學(xué)習(xí)討論規(guī)章的積極性，組織應(yīng)急指揮和事故救援模擬演練，提高行調(diào)的應(yīng)急處理能力。針對信故、網(wǎng)故、斷軌、紅光帶、機故救援、汛期限速慢行等情況，進一步細化非正常情況下行車安全組織方法，將非正常情況行車規(guī)章、卡控措施、處理方法匯編成冊，發(fā)給行調(diào)，提高調(diào)度員應(yīng)急處理能力。使調(diào)度員能對現(xiàn)場進行全時空全天候的三維管理，無論在什么時間、地點、方位，對現(xiàn)場的作業(yè)點都能實行有效的控制，消除事故隱患，防止事故發(fā)生。

5、采用先進的調(diào)度指揮管理系統(tǒng)

篇（3）

中圖分類號：TU71 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2014）09（a）-0014-02

大準線是我國第二條開行萬噸的列車重載鐵路，并于2011年達到年7600萬噸的運量，2014年將達到1億噸的運量。因此，隨著它載重量的增長，大準線的運營管理方面也成為了目前的重中之重。眾所周知，大準鐵路公司是大準線的建造者，更是大準線路的管理者；所以，規(guī)劃及建設(shè)一個適合大準線的信息系統(tǒng)來分擔(dān)大準線日益繁重的運營管理工作已經(jīng)成為了大準鐵路公司目前的首要任務(wù)。據(jù)說，大準鐵路公司還曾邀請過中鐵集團來協(xié)助設(shè)計一個適合自己發(fā)展特點及運營管理的信息系統(tǒng)，由此可見，信息化建設(shè)工程的發(fā)展趨勢不容小覷，大準鐵路公司更是對信息化建設(shè)工程看的很重。

1 大準線信息化建設(shè)的基本概況

大準線信息化建設(shè)的宗旨是以生產(chǎn)、運輸?shù)闹笓]為主，以經(jīng)營管理為輔；初期先建設(shè)運輸組織及調(diào)度指揮方面的信息系統(tǒng)，后期再建設(shè)經(jīng)營管理及輔助管理方面的信息系統(tǒng)，盡量實現(xiàn)系統(tǒng)平臺的統(tǒng)一，數(shù)據(jù)庫的統(tǒng)一及信息的共享。并全面結(jié)合系統(tǒng)的安全可靠性、適用性及經(jīng)濟性等方面，爭取實現(xiàn)能對系統(tǒng)少維護，甚至實現(xiàn)對它的免維護。

在《大準鐵路運營管理信息系統(tǒng)總體方案設(shè)計》中，我們可以了解到，從2008年以來，大準鐵路公司已經(jīng)組織實施了列車調(diào)度指揮系統(tǒng)、電力調(diào)度遠動系統(tǒng)、鐵路運輸管理系統(tǒng)及貨車運行狀態(tài)地面安全監(jiān)測等系統(tǒng)，以此來提高大準線的運輸效率、保證列車的安全及改善指揮調(diào)度人員的工作條件方面。從而我們可以發(fā)現(xiàn)，信息化建設(shè)系統(tǒng)在大準線的應(yīng)用中有著至關(guān)重要的位置，在現(xiàn)在甚至未來都有可能成為很多企業(yè)所關(guān)注的對象。

2 信息系統(tǒng)在建設(shè)中的功能

2.1 TDCS系統(tǒng)

TDCS系統(tǒng)是一個能在列車管理中實現(xiàn)透明指揮、調(diào)整及控制的現(xiàn)代化信息系統(tǒng)，它能保障列車的安全、提升列車運輸?shù)男屎透纳浦笓]人員的工作環(huán)境。它采用了計算機來輔助列車指揮工作人員完成對列車運行時的計劃編制、改善和下達，并能完成調(diào)度命令的編寫和下達；同時，它也通過車站行車報告信息系統(tǒng)的輔助來實現(xiàn)對列車運行實際圖的自動繪制。

在TDCS系統(tǒng)中，主要利用了列調(diào)臺軟件及車站報告軟件來實現(xiàn)對列車調(diào)度的業(yè)務(wù)。

列調(diào)臺軟件的主要功能：第一，能控制列車的運行路線；第二，能輸入列車所限制的命令和注解，能鋪畫各項列車限制命令的功能，比如車站封鎖、車站慢行、區(qū)間封鎖、區(qū)間慢行、圖表記載等，還可以依據(jù)鋪畫出的圖形自動生成封鎖調(diào)度的命令；第三：能實現(xiàn)鄰臺計劃交換，通過計算機實現(xiàn)了鄰臺之間臺間站的數(shù)據(jù)交換之后，將非常方便進行大量數(shù)據(jù)的準確傳輸；第四，能自動調(diào)整計劃；第五，能自動下達計劃和接收車站報點；第六，能下達調(diào)度命令，可以讓調(diào)度人員在計算機上編寫調(diào)度命令，從而下達的車站，車站的工作人員就能通過電腦受到調(diào)度命令。第七，有輔助窗體的功能，比如可以當班記事，可以對報點通信監(jiān)視，可以進行區(qū)間運行的分析等等。

車站報告系統(tǒng)軟件的主要功能：能調(diào)度調(diào)臺與車站的信息交互，代替以往中間站的運統(tǒng)二（行車日志）或者區(qū)段站的運統(tǒng)三（貨車出入登記簿），這便是它調(diào)度功能的體現(xiàn)之處。

2.2 TMIS系統(tǒng)

TMIS系統(tǒng)的主要包括確報、運輸計劃、車輛、貨運站、貨票、貨車實時追蹤、日常運輸統(tǒng)計、計劃調(diào)度、機車調(diào)度、統(tǒng)計分析、車站綜合管理等子系統(tǒng)。接下來分別介紹下TMIS一些主要子系統(tǒng)的功能。

首先是計劃調(diào)度系統(tǒng)，它主要幫助調(diào)度人員完成對站存車、到達車和出發(fā)車自動入流、自動編制計劃、命令、注意事項等數(shù)據(jù)的收集。其次是機車調(diào)度系統(tǒng)的功能，它主要實現(xiàn)對機車工作計劃的編制、實行、使用情況及調(diào)度命令等。接著是貨運調(diào)度系統(tǒng)功能，它主要以貨運計劃等運輸計劃為根據(jù)，以列車工作計劃為基礎(chǔ)，來實現(xiàn)信息的組織及信息的查詢；并使用計算機系統(tǒng)來全方位控制計劃所需要的各種信息，從而實現(xiàn)貨運工作計劃的計算機信息管理。然后是車站綜合管理信息系統(tǒng)，它包含了編組站、貨運站、區(qū)段站及中間站所需要的各項工作功能，實現(xiàn)了車站系統(tǒng)間的內(nèi)部整合及多個車站共享一臺服務(wù)器的功能，達到了企業(yè)數(shù)據(jù)共享的需求，并還有系統(tǒng)預(yù)警的功能，方便工作人員能及時的解決問題。最后是貨運制票系統(tǒng)及車號自動識別系統(tǒng)，貨運制票系統(tǒng)主要通過和其他系統(tǒng)的信息共享，來實現(xiàn)輸入、存儲、制票、計費等工作，它的數(shù)據(jù)共享功能更方便了工作人員對計劃完成情況的統(tǒng)計；而車號自動識別系統(tǒng)是一個隊列車、機車等作業(yè)位置的信息進行自動收集及匯報的系統(tǒng)，它結(jié)合了確報、貨票、車站運行及調(diào)度系統(tǒng)信息，來實現(xiàn)對列車、機車等的動態(tài)追蹤和管理。

2.3 紅外線軸溫探測系統(tǒng)

這里就簡單介紹一下紅外線軸探測系統(tǒng)的主要功能，它主要是通過對經(jīng)過車輛的軸承進行溫度檢測，來防止車輛的軸承發(fā)生故障，比如斷裂、脫軌。我們可以通過相應(yīng)的智能故障跟蹤系統(tǒng)，來進行對車輛的跟蹤，從而及時的發(fā)現(xiàn)問題并送去檢修。

2.4 貨車運行狀態(tài)地面安全檢測系統(tǒng)

貨車運行狀態(tài)地面安全檢測系統(tǒng)主要是通過檢測平臺來檢測貨車運行的指標脫軌系數(shù)、車輪擦傷、輪重減載率及貨車超載等，來判斷貨車能否安全運行。

2.5 輪軌界面力跟蹤系統(tǒng)

輪軌界面力跟蹤系統(tǒng)主要是通過應(yīng)變片技術(shù)來檢測并發(fā)現(xiàn)對鋼軌形成傷害的車輪，從而及時報警來實現(xiàn)行車的安全。

3 大準線信息系統(tǒng)在運輸組織中的作用

3.1 列車調(diào)度指揮系統(tǒng)

自從列車調(diào)度指揮系統(tǒng)投放以來，它所帶來的效果也很明顯，接下來我就分別簡述一下它所帶來的成效：首先它提升了天窗的使用率，縮短了天窗的下令時間；其次它增加了列車的運輸效率，使每天的列車發(fā)送量都增加了三列多；同時它也優(yōu)化了作業(yè)，它能準確的審查各個站的工作情況，并能及時進行對裝車、調(diào)車等作業(yè)方面進行組織匯報；然后是它能提高列車的運輸收入，比如以每天多運5列為例，就得出以下的結(jié)果56節(jié)×80t/節(jié)×5列×0.15元/tkm×265 km，大約就等于得到每天89萬元的收入；最后它能減少列車工作人員的工作強度，例如：能通過網(wǎng)絡(luò)來下達指令，不再需要用口頭敘述來進行傳達；終止了過去行調(diào)人員一支筆、一塊橡皮、一把直尺的時代，能自動生成列車的運行圖，不再需要手工繪制了；車站終端系統(tǒng)等也對列車站的值班人員組織行車的工作也帶來了很大的方便等等。

3.2 電力調(diào)度遠動系統(tǒng)

而自從電力調(diào)度遠動系統(tǒng)投放運營以后，它對車電力調(diào)度工作人員的作業(yè)也帶來了很大的方便。他們可以通過電力調(diào)度系統(tǒng)來直接對全線的開關(guān)進行分斷，全面掌控了各站停送電的情況，開關(guān)的準確率達到98%左右；由此可見，電力調(diào)度遠動系統(tǒng)在安全及效率方面都起到了很大的影響。

4 大準線信息化建設(shè)仍存在的問題

如今大準線已經(jīng)建設(shè)了鐵路運輸管理信息系統(tǒng)、鐵路列車指揮調(diào)度系統(tǒng)、計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)、輪軌界面力跟蹤系統(tǒng)、紅外線軸溫探測系統(tǒng)、信號微機監(jiān)測系統(tǒng)、電力調(diào)度遠動系統(tǒng)、貨車運行狀態(tài)地面安全監(jiān)測系統(tǒng)及機車運行安全管理信息系統(tǒng)等；但是這些系統(tǒng)存在相對的獨立性，它們各自為政，單獨組網(wǎng)，所以造成了它們之間的信息不能進行共享，通道里資源的浪費度十分嚴重，系統(tǒng)的服務(wù)器等硬件設(shè)備投放重復(fù)及由于獨立性，各個系統(tǒng)在維護方面的力量十分薄弱，通常都各管各的，起不到很好的作用。

5 大準線信息化建設(shè)的建議

依據(jù)大準鐵路公司信息化建設(shè)的計劃，我們可以著重結(jié)合公司的特點及已有的信息管理系統(tǒng)等來建設(shè)一個新型的包括調(diào)度、巡檢及管理于一體的列車信息化管理系統(tǒng)。具體的建議如下。

首先進一步改善綜合調(diào)度信息系統(tǒng)，優(yōu)化各個系統(tǒng)的功能模塊，從而讓這些系統(tǒng)能提出更加適合大準鐵路公司在實際工作中的功能模塊及運作流程。其次是建立一個綜合巡檢的信息管理系統(tǒng)，來方便供電、通信、信號等工作的統(tǒng)一運行。我們可以通過短信或網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)确绞桨褭z查到的結(jié)果傳送給對應(yīng)的部門的負責(zé)人進行維護、檢查、派修，降低了之前巡檢不到位的不良情況，減少了對勞動力資源的使用，并大大提升了巡檢的科學(xué)制度化。最后就是建立一個綜合的列車管理系統(tǒng)來對目前的信息資源系統(tǒng)進行整理，從而去實現(xiàn)對信息的查詢、統(tǒng)計及分析等；同時還要注意系統(tǒng)建設(shè)的兼容性，它能否可以接受其他信息系統(tǒng)的接入。

6 關(guān)于TDCS調(diào)度系統(tǒng)升級的探討

依據(jù)大準線的信息建設(shè)情況，我們發(fā)現(xiàn)，TDCS系統(tǒng)的升級版CTC更適合大準線的多元化發(fā)展。CTC系統(tǒng)能實現(xiàn)大準線各種列車的共線、混合貨運及高效率式的集中調(diào)度指揮，它利用分散自律的方法攻克了行車及調(diào)車之間的相互干擾情況，將可以實現(xiàn)兩種作業(yè)運作的統(tǒng)一性和列車運輸效率的高效性。但是CTC在作業(yè)比較少的區(qū)段比較能發(fā)揮出它的優(yōu)勢，比如在條件有限的山區(qū)，或者在較少的客運專線，它就可以去完成車站無人看守的功能；但是在車站較多的情況下，CTC就無法發(fā)揮才這個優(yōu)勢了，因為列車作業(yè)的繁多，它將沒有閑置的能力去解決在調(diào)車過程中出現(xiàn)的一些干擾問題，它的工作效率也會大大的減少。所以，我認為在目前大準線信息建設(shè)的基礎(chǔ)上，采取分步實施CTC的實行方案，既符合了線路在調(diào)度指揮方面的需求，又大大減少了公司對這個項目工程的投入資金。

那么我可以把TDCS系統(tǒng)和CTC系統(tǒng)相互結(jié)合，互相補足，完美的融合并解決信息化系統(tǒng)在建設(shè)過程中存在的一些漏洞。我們結(jié)合TDCS和CTC系統(tǒng)的特點，針對系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)、設(shè)備狀況和軟件運行的方面，提出在信息管理的平臺上使用監(jiān)督管理、分類收集及分級分析等想法，來進行具體的實施步驟，把網(wǎng)絡(luò)性能可視化監(jiān)控技術(shù)和數(shù)據(jù)管理技術(shù)相互結(jié)合，最終去實現(xiàn)TDCS和CTC系統(tǒng)共同進行管理及維護的目的。

7 關(guān)于OA網(wǎng)絡(luò)辦公對企業(yè)管理的作用

OA―辦公自動化管理系統(tǒng)，它目前首要的任務(wù)是怎樣使辦公自動化與我們現(xiàn)代化企業(yè)的組織管理相結(jié)合，來滿足如今企業(yè)對軟件管理方面愈來愈大的需求。比如OA能否在大準線信息化建中起到組織管理方面的作用呢？接下來我們就探討下如何得到一個新型的OA辦公系統(tǒng)來為現(xiàn)在的企業(yè)所服務(wù)。

傳統(tǒng)的OA網(wǎng)絡(luò)辦公系統(tǒng)很難與企業(yè)的業(yè)務(wù)需求相關(guān)連，導(dǎo)致企業(yè)內(nèi)部的運作流程相對獨立，所有的數(shù)據(jù)缺乏一致性，公司需要使用很多的人力資源和物力資源甚至動用財力，來為不同的級別之間的系統(tǒng)進行信息的分析及切換。因此我們需要一個新型的OA網(wǎng)絡(luò)辦公系統(tǒng)來解決這些存在的問題，擺脫傳統(tǒng)OA網(wǎng)絡(luò)辦公系統(tǒng)因為整體架構(gòu)的落后而所帶來的運作環(huán)境不協(xié)調(diào)等問題。

新的OA網(wǎng)絡(luò)辦公系統(tǒng)不但要可以進行文檔的處理和公務(wù)的轉(zhuǎn)換，而且還要能進行全面的信息組織，并可以單獨與后臺的信息平臺系統(tǒng)進行數(shù)據(jù)的整合，甚至蔓延到對其他系統(tǒng)功能的使用。它應(yīng)該具有用戶、角色、權(quán)限集一體的多層體系的管理特點，能滿足我們在日常工作中對管理方法或手段的需求，允許一人多部門或崗位的存在；還能能非常快捷的對辦公文件或會議通知等待辦事情進行檢索，及時提醒用戶能準確對辦公事務(wù)進行處理；更能依照使用者的實際需求來進行辦公過程的DIY，并根據(jù)制定好的辦公流程進行工作，甚至它可以滿足用戶對權(quán)限分配的需求，來使我們根據(jù)權(quán)限的分配任務(wù)自動進行工作，最終實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)辦公的靈活性、多變性、實用性。我相信這種新型的OA網(wǎng)絡(luò)辦公系統(tǒng)能夠適用于很多企業(yè)的信息化建設(shè)的系統(tǒng)中，并在未來的工作管理中將為我們帶來的更多的益處。

8 結(jié)語

大準線曾經(jīng)作為國家重點建設(shè)工程之一，發(fā)展到如今的宏大規(guī)模，已是了不起的成績。在這么多年的努力建設(shè)中，大準線也在信息技術(shù)上進行逐步的改善和提升，致力于對系統(tǒng)漏洞進行研究和避免。我們可以看到目前大準線在信息化建設(shè)方面所作出的一些突出成就，比如TDCS系統(tǒng)、TMIS系統(tǒng)、甚至結(jié)合TDCS系統(tǒng)改進版的CTC調(diào)度系統(tǒng)的出現(xiàn)，都證明著大準線這些年努力前進的腳步，也讓大家都看到了它飛速發(fā)展的信息技術(shù)。但是，精益求精，大準線的一些系統(tǒng)還是存在一定的問題，還需大準鐵路公司進行更深層次的研究與探討，來得出更加妥善的解決方法。希望本文能讓讀者更加了解大準線信息建設(shè)方面的一些信息，僅供大家參考。

參考文獻

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篇（4）

物流的實踐報告總結(jié)1倉管員是什么?倉管員全稱倉庫管理員，倉庫管理員顧名思義就是通過對倉庫物品的管理發(fā)揮好倉庫的功能。下面是我這一年的年終工作總結(jié)。

一、倉庫保管員的工作

1、配合部門同事負責(zé)倉庫缸配件上油、防銹及除銹工作及各項記錄工作;

2、配合部門同事負責(zé)倉庫缸配件的入庫、出庫工作，按標準操作程序做好各項工作

及記錄。各類材料的發(fā)出，采用先進先出法。

3、配合部門同事負責(zé)手動壓機配件的入庫、出庫工作。

4、配合缸裝配車間的領(lǐng)料工作，及時填寫貨位卡，核準現(xiàn)場物料等。

發(fā)現(xiàn)問題及時匯報，改正。

5、做好各類物料的日常核查工作，對各類庫存物資進行檢查盤點，并做到賬、物、卡三者一致。

6、倉庫現(xiàn)場工作必須嚴格按照5s要求。

二、倉庫收貨員的工作

1、配合同事負責(zé)倉庫收貨員的工作。

物料進倉時，倉庫管理員必須憑送貨單、檢驗合格單辦理入庫手續(xù);拒絕不合格或手續(xù)不齊全的物資入庫。

2、入庫時，倉庫管理員必須查點物資的數(shù)量、規(guī)格型號、合格證件等項目，如發(fā)現(xiàn)物資數(shù)量、質(zhì)量、單據(jù)等不齊全時，不得辦理入庫手續(xù)。

經(jīng)檢驗不合格的物資一律退回，放在暫放區(qū)域，同時必須在短期內(nèi)通知經(jīng)辦人員負責(zé)處理。

3、收料單的填開必須正確完整，供應(yīng)單位名稱應(yīng)填寫全稱并與發(fā)票單位一致。

4、物料進倉后，應(yīng)及時下轉(zhuǎn)

三、sap系統(tǒng)操作

1、學(xué)習(xí)倉庫migo收貨及退貨。

2、學(xué)習(xí)sap常用的事務(wù)代碼mdo4、mb51、mb1a、mbo2、mb03、co11。

四、配合其他的工作

1、柱塞及拉桿的入庫，領(lǐng)料工作及做好相關(guān)記錄;

2、進口物料的開箱入庫、領(lǐng)料工作及做好相關(guān)記錄;

3、協(xié)助同事做好盤點工作;

庫存物資清查盤點中發(fā)現(xiàn)問題和差錯，應(yīng)及時查明 原因，并進行相應(yīng)處理。

4、配合保管員做好出庫、退貨、搬運工作。

倉庫是學(xué)校首先要認識自己，擺正自己的位置，有思想，不斷進取、嚴格要求自己 ，提高自己的職業(yè)知識水平。

以上為本人工作總結(jié)，由于個人時間、水平有限，總結(jié)可能不太周全，不足之處敬請指正。

物流的實踐報告總結(jié)2我叫__，于_年7月14日進入公司工作，光陰似箭，一晃一年多的外運生活快過去了，工作以來，在單位領(lǐng)導(dǎo)的精心培育和教導(dǎo)下，通過自身的不斷努力，無論是思想上、學(xué)習(xí)上還是工作上，都取得了長足的發(fā)展和巨大的收獲。

思想上，自覺遵守我司的規(guī)章制度，堅持參加公司的每次的培訓(xùn)。以嚴謹?shù)膽B(tài)度和積極的熱情投身于學(xué)習(xí)和工作中，曾為自己的平凡而失落過，也曾為日子的日復(fù)一日而迷惘過，然而日益激烈的社會竟爭也使我充分地認識到成為一名德智體全面發(fā)展的優(yōu)秀工作者的重要性。

學(xué)習(xí)上，嚴格要求自己，憑著對專業(yè)知識和技能的強烈追求，端正工作態(tài)度，作到了理論聯(lián)系實際;除了專業(yè)知識的學(xué)習(xí)外，還注意各方面知識的擴展，廣泛的涉獵其他部門、學(xué)科的知識，從而提高了自身的一專多能的長處及思想文化素質(zhì)，包括生活中也學(xué)到了養(yǎng)成良好的生活習(xí)慣，生活充實而有條理，有嚴謹?shù)纳顟B(tài)度和良好的生活作風(fēng)，為人熱情大方，誠實守信，樂于助人，擁有自己的良好做事原則，能與同事們和睦相處。由于我所學(xué)專業(yè)離物流行業(yè)不相關(guān)，從沒有放棄學(xué)習(xí)理論知識和業(yè)務(wù)知識學(xué)習(xí)理論的同時，把工作中的實戰(zhàn)聯(lián)系到理論知識上，使理論水平變得更簡單。

工作上，本人自_年7月14日至_年11月4日，一直負責(zé)報關(guān)申報工作并協(xié)助各崗位同事工作。一直在操作中心工作，主要負責(zé)資料申報工作和單證客服工作，不管走到哪里，都嚴格要求自己，刻苦鉆研業(yè)務(wù)，爭當行家里手。就是憑著這樣一種堅定的信念，我已熟練掌握報關(guān)申報、倉單統(tǒng)計等業(yè)務(wù)，成為資料組的全能的資料員。

記得，剛進物流行，為了盡快掌握物流行業(yè)務(wù)，我每天都提前一個多小時到崗，除了在工作態(tài)度我盡心盡力，在公司組織的各項活動中我也積極響應(yīng)，經(jīng)常參加單位組織的各類活動以及同事聚會。

在此，對所從事過的和現(xiàn)正從事的崗位工作作一小結(jié)。操作中心資料員主要負責(zé)報關(guān)資料的登記、整理、派發(fā)。具體內(nèi)容主要包括四個方面：

1、報關(guān)單的申報、打印。

2、報關(guān)資料的派發(fā)，入倉單的修改、打印，入倉單的資料補充(商品編碼及副計量)，工作量的統(tǒng)計錄入，經(jīng)海關(guān)審核后的黃單和經(jīng)補充資料后的綠單的派發(fā)。

3、報關(guān)單的核銷單跟蹤簽收(由受理狀態(tài)轉(zhuǎn)為申報狀態(tài))，應(yīng)客戶后期辦理退稅、核銷所須打印出報關(guān)單、入倉單和出倉單。

4、轉(zhuǎn)關(guān)司機本的登記、派發(fā)，手冊的簽收、派發(fā)。

我主要負責(zé)第1方面的工作，期間因工作需要也從事過第3和第4方面的工作。總的來說，第2方面的工作較易出現(xiàn)差錯，尤其是入倉單的資料補充方面。由于剛開始經(jīng)驗不足，我在工作過程中就曾經(jīng)出現(xiàn)過這些差錯。比如：報關(guān)單反復(fù)重報，開始工作時速度較慢等，總體來看，在為期一年多的資料員崗位工作中，我經(jīng)過不懈努力取得了一些成績和進步：熟悉掌握了相關(guān)崗位工作的操作程序并積累了一定的經(jīng)驗;對公司的流程有了更為全面更為具體的認識和了解;在工作中鍛煉了發(fā)現(xiàn)單證問題的警覺性并及時加以解決的能力;認真細致地完成工作任務(wù)，協(xié)助單證加速流通，盡快。

單證客服員主要負責(zé)接收客戶遞交的報關(guān)資料并完成報關(guān)資料的初審或填制工作，審核報關(guān)資料符合報關(guān)單的基本填制要求后，參照業(yè)務(wù)系統(tǒng)數(shù)據(jù)，對比無誤后進行跟蹤，再將單證交付審單員審核;對于報關(guān)中出現(xiàn)的任何問題，第一時間與客戶進行溝通，迅速解決。在客服工作中，為了能更好的服務(wù)客戶，針對不同層次、不同需求的客戶，我給予不同的幫助和服務(wù)，這就要求著我不僅要有全面的專業(yè)知識和廣泛的信息來源，與各部門也要保持緊密的聯(lián)系。

更重要的是傳達信息的急時性、準確性。這些從前所學(xué)到的也就讓我在客服的工作得心應(yīng)手。于此同時加強與同事間的密切配合、團結(jié)協(xié)作、彼此之間相互體諒，形成一個團體力量，這樣更能提高工作的效率和進度。由于剛到客服工作還有許多業(yè)務(wù)不夠熟悉，從剛開始不敢接客戶電話和不能夠快速的獨立操作，別人急自己更急。現(xiàn)在還在慢慢的熟悉、爭取早日的在不用師傅帶的情況下獨立更好的完成一個優(yōu)秀客服員的職責(zé)。

最后，我想說的是，作為我司的一員，一直秉承小收獲多奉獻的理念。今后工作的努力方向：發(fā)揚吃苦耐勞精神。面對督查事務(wù)雜、任務(wù)重的工作性質(zhì)，不怕吃苦，主動找事干，做到“眼勤、嘴勤、手勤、腿勤”，積極適應(yīng)各種艱苦環(huán)境，在繁重的工作中磨練意志，增長才干;發(fā)揚孜孜不倦的進取精神。加強學(xué)習(xí)，勇于實踐，博覽群書，在向書本學(xué)習(xí)的同時注意收集各類信息，廣泛吸取各種“營養(yǎng)”;同時，講究學(xué)習(xí)方法，端正學(xué)習(xí)態(tài)度，提高學(xué)習(xí)效率，努力培養(yǎng)自己具有扎實的理論功底、辯證的思維方法、正確的思想觀點、踏實的工作作風(fēng)。力求把工作做得更好，樹立公司的良好形象。

物流的實踐報告總結(jié)3我是公司倉儲物流部的一員，于20_年進入公司。很清晰的記得剛?cè)肼毊敵酰吧墓ぷ鳝h(huán)境，對倉儲一竅不通，以及和原來不相同的工作內(nèi)容都讓我一度無助和茫然，不知自己該怎么做，該怎么做才可以做好。試用期間在公司領(lǐng)導(dǎo)的合理安排指導(dǎo)和部門同事的幫助下，很快就對自己的日常工作流程及工作內(nèi)容有了初步的了解和掌握。通過試用期這段時間，逐漸適應(yīng)了公司工作環(huán)境，公司給了機會讓我為公司服務(wù)。下面是本人20_年工作總結(jié)：

一、盡職盡責(zé)，全力做好本職工作

在后續(xù)的工作期間，全面了解了公司成長的歷史，未來的發(fā)展目標，及倉庫進出貨流程，熟悉速達工作內(nèi)容，并在原來系統(tǒng)基礎(chǔ)上，合理有序的進行了系統(tǒng)升級工作。在適應(yīng)新的系統(tǒng)過程中，我也有很多地方做的不到位，比如成品價格導(dǎo)入不夠精確，明細編排不夠合理等多方面都不盡人意，給后續(xù)系統(tǒng)操作帶來諸多不便，在公司領(lǐng)導(dǎo)的指正下，逐步在完善該工作。在自身工作完成之余積極協(xié)助倉管的日常工作，協(xié)助收貨、打包、發(fā)貨等。與公司客服協(xié)調(diào)處理各辦事處發(fā)貨問題以及外發(fā)加工事宜、客戶退貨、換貨等異常情況。本人在完善自身工作細節(jié)的同時，還積極服從上級的工作安排，遵守公司各項規(guī)章管理制度，努力成為公司的優(yōu)秀員工。

二、虛心學(xué)習(xí)，加強對本職工作認識

作為公司的重要部門，倉儲物流部，肩負著公司所有原材料和成品貨物的存放及保管工作。為了更好適應(yīng)公司規(guī)模的發(fā)展壯大，緩解倉庫貨品庫存存放壓力。公司增加了倉庫庫容，特采購產(chǎn)品放置貨架，貨架可以堆高三層，這樣就將現(xiàn)有的庫容增加了三倍之多。為了更方便快捷的裝卸貨物，公司配套采購自動升降液壓電動叉車一輛，為倉庫裝卸貨提供了便利和快捷。公司對倉儲物流部的大力投入，時刻督促我們倉儲物流部工作必須做好、做到位，才能不枉公司的期待。這樣一來也時刻要求我們倉儲物流日常工作，必須要做到以下幾點：

①隨時了解掌握倉庫基本情況，包括庫房設(shè)置，庫區(qū)規(guī)劃，貨架安置，貨物擺放，貨物分類等。倉庫貨品放置區(qū)任何變動都要有實時記錄，并報告上級領(lǐng)導(dǎo)請示批準，進行通報。便于部門同事間相互了解庫存位置，有利于日常工作的正常安排。

②熟悉公司所有產(chǎn)品并熟練操作系統(tǒng)，及時準確的更新。加強對公司原材料種類的了解和認識，對加工產(chǎn)品的品名，規(guī)格，加工片數(shù)，進行詳細記錄，確保每一個入庫的產(chǎn)品都是有詳細記錄加工流程的優(yōu)質(zhì)良品。

③對倉庫現(xiàn)有的呆滯料進行統(tǒng)計，并報告上級部門領(lǐng)導(dǎo)，積極協(xié)助處理相關(guān)事宜。在保證公司利益的條件下，對呆滯料進行相對應(yīng)的處理。倉庫實時通報準確庫存明細，針對采購，業(yè)務(wù)等相關(guān)部門的采購計劃提供倉庫實時數(shù)據(jù)庫存，從源頭預(yù)防呆滯料的產(chǎn)生。建議公司不定期對倉庫進行抽盤，用以檢驗本人工作是否達標，是否及時。

④全面做好倉庫檢查工作，明確倉庫消防安全管理職責(zé)。倉庫的貨品擺放關(guān)系著消防安全，所有貨品放置必須遵守消防規(guī)定，留有消防通道，嚴禁貨品亂擺放現(xiàn)象。定期對消防器材進行排查，確保消防設(shè)施正常。定期對倉庫進行檢查，做好倉庫貨品日常的整理，整頓，清掃及清潔工作，確保倉庫貨物隨時保持整潔有序。針對倉儲物流的設(shè)施設(shè)備建議劃定責(zé)任人，由相關(guān)責(zé)任人對設(shè)備進行日常維護及保養(yǎng)。

物流的實踐報告總結(jié)42019年已接近尾聲，回顧過去一年!在物流這個與時俱進的大家庭里努力學(xué)習(xí)，不斷積累經(jīng)驗，每天都在成長著!現(xiàn)將本年度工作總結(jié)如下：

一、2019年工作總結(jié)

1.收貨。

每天都到有不同程度的外購件，必須要合理、有序的與物流、送貨單位協(xié)調(diào)組織收貨，本年度共收貨x余件(包括與其他倉管員等合作完成);

2.清點、交檢。

主動聯(lián)系采購來完成每次到貨外購件規(guī)格名稱、型號、數(shù)量的清點工作，將需交檢的外購件與質(zhì)檢員完成交檢手續(xù)。共交檢貨物x余件;

3.返修。

部分外購件出現(xiàn)檢驗不合格情況及時與采購相關(guān)人員聯(lián)系，配合采購人員做好返修工作。共返修物品 x個;

4.入庫。

仔細填寫外購件入庫單，并傳送至財務(wù)，配合財務(wù)做好外購件入庫數(shù)量的核對，共完成外購件入庫x余種;

5.發(fā)送郵件。

及時將每天的到貨，入庫情況整理成電子檔發(fā)送給生產(chǎn)、采購等相關(guān)人員;

6.發(fā)貨。

在平時的工作中重視發(fā)貨，努力確保“萬無一失”，并掌握物品的庫存量，及時向申購人員相報，優(yōu)化庫存。共發(fā)貨x余個，另完成半成品入庫x余個;

7.做賬。

根據(jù)領(lǐng)料單據(jù)、入庫單據(jù)填寫賬本做好每天出入庫賬目;

8.核對庫存、盤賬。

及時做好每月庫存表與財務(wù)核對，并對倉庫物品進行盤存，以確保賬物相符，已完成庫存表x份。

二、2020年工作計劃

在完成這些工作的同時也發(fā)現(xiàn)了自身有很多不足之處，如：對物品熟悉程度不夠，對物品性能不夠了解，做賬出現(xiàn)錯誤等，這都需要的接下來的工作繼續(xù)努力，不斷學(xué)習(xí)積累，現(xiàn)將2020年的工作計劃如下;

1.認真完成倉庫的常規(guī)工作。

倉庫的工作性質(zhì)就決定了倉庫是一個“貴在效率、重于服務(wù)、嚴于仔細”的工作精神，我將在有計劃、有思路的完成每天的工作的同時重視與其它部門的合作，一天一點進步，一步一個腳印，努力做到即完成了自己的工作也方便了別人;

2.積極配合領(lǐng)導(dǎo)整理倉庫。

合理利用場地，綜合考慮收發(fā)貨，合理擺放，做到標識清晰，一一對應(yīng)，正確區(qū)分型號相似、功能相似物品，做好區(qū)分標識，為公司的ERP系統(tǒng)的建立做好準備;

3.繼續(xù)熟記物品名稱、規(guī)格、型號，繼續(xù)了解其基本用途，提高自己的工作效率;

4.重視特別物品。

遇到項目急需外購件，要及時通知相關(guān)部門，處理迅速，以免造成影響;

5.提高自己的財務(wù)水平，計算機水平，豐富自己的知識，提高工作效率。

在接下來的工作中我要從以下幾方面做起，一是牢固樹立“服務(wù)為先”的觀念，二是繼續(xù)加強業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，積極爭取參加各類培訓(xùn)班，做業(yè)務(wù)上的行家能手，提高工作效率，使工作再上新臺階;三是賬目方面，工作之余努力學(xué)好計算機水平為明年的賬目聯(lián)網(wǎng)做好充分準備。

我滿懷信心，新的一年里，相信在領(lǐng)導(dǎo)和同事們的幫助下，在自己的努力下，我一定能把工作做得更好，名副其實地成為一名優(yōu)秀的倉庫保管員。

物流的實踐報告總結(jié)5物流部在公司章程的指導(dǎo)下，在公司領(lǐng)導(dǎo)班子的帶領(lǐng)下，緊緊圍繞物流年度工作思路開展工作，落實目標管理職責(zé)，較好的完成了全年各項工作任務(wù)，我物流部根據(jù)倉儲的庫存容量、倉儲成本、運輸成本等，在思考需求數(shù)量、采購時間、供應(yīng)商的供貨期、到貨率等因素的狀況下，做好物流工作，確定運輸方式、運輸批次以及提貨時間，以保證原材料的及時供應(yīng)和生產(chǎn)能夠連續(xù)進行以及銷售交貨的及時和完好率。

一、運輸主要工作如下：

1.運輸戰(zhàn)略：建立完善的物流配送體系，保證按客戶的需要及時準確的配送貨物，也使原材料及時送達以保證生產(chǎn)的正常運行，在第八年公司物流部的努力下，透過衡量成本費用和服務(wù)水平，確定了以下幾種配送方式：

(1)與四通物流公司建立了深厚的關(guān)系，保證貨物準時裝車發(fā)出，以鐵路為核心建立夸克公司的物流配送體系。良好的合作關(guān)系是我們接下來所進行的各項工作都帶了很大的便利。

(2)針對原材料的運輸，我們選取鐵路運輸，因為第一，單位價格比較便宜;第二，雖然運輸時間比公路運輸要多用一天，但我們是電子科技企業(yè)，并不存在貨物保鮮問題;綜合兩個原因，我們選用鐵路運輸原材料。并且，進行一年期的運輸合同簽訂，這樣以大批量獲得折扣，從而節(jié)省支出。

(3)針對產(chǎn)成品，若是本地客戶，因為只有本地運輸，因此只能選用公路運輸;若是國內(nèi)客戶，則選用單位成本較低的鐵路運輸。

(4)針對生產(chǎn)設(shè)備，我們只有透過談判，獲得折扣，節(jié)省支出。

2.倉儲戰(zhàn)略：建立合理的倉庫儲存計劃，保證客戶需求的同時，節(jié)省倉儲費用。

(1)針對原材料和產(chǎn)成品，我們選用自用倉庫，當儲存量大于倉庫可容納量時，推薦立即發(fā)貨運往客戶，這樣就能夠騰出倉庫空間，不必租用第三方倉庫。

(2)針對半成品，我們則選取外包給第三方物流公司操作，這樣能夠節(jié)省成本。

3.付款方式：盡量采取即期付款方式，從而獲得現(xiàn)金折扣。

因為這部分支出透過上面的努力后，已經(jīng)縮減了很多，費用支出不算大，因此完全能夠取得現(xiàn)金折扣。

二、運輸方案分析總結(jié)

在第八年年初所做的運輸費用預(yù)測與實際發(fā)生的費用相比，實際發(fā)生的費用會相對少一些，運輸成本差異表現(xiàn)為節(jié)約差，而造成成本差異的主要原因是由于我們公司物流部與第三方物流公司充分溝通，不斷優(yōu)化運輸線路，運輸方式，尤其是把運輸批次和運輸數(shù)量時間優(yōu)化調(diào)配，使得運輸構(gòu)成整車運輸，充分利用資源，不浪費絲毫運輸空間，所以沒有出現(xiàn)零擔(dān)運輸狀況，減低了運輸費用，第二是與第三方物流公司深入?yún)f(xié)商，減少運輸批次，而提高運輸規(guī)模，獲得更多運輸?shù)恼劭郏源藖斫档瓦\輸成本。總的來說，第八年的運輸工作做得還是比較成功，而且我們利用運輸成本較低的優(yōu)勢，在與客戶簽訂購銷合同的時候主動承擔(dān)運輸費用，因而提高了我們公司的品牌形象，也使得產(chǎn)品單位售價有所提高，增加了我們在取得更多客戶訂單的砝碼。

三、倉儲方案：

(1)針對原材料，我們與供應(yīng)商建立合作伙伴關(guān)系，采取大批量購買的方式，不僅僅節(jié)約采購成本，而且，我們的庫存是暫存于供應(yīng)商中，什么時候需要，就直接去取貨，這樣就能夠節(jié)省倉庫空間，節(jié)省倉儲費用。

(2)針對產(chǎn)成品，我們選用自用倉庫。同時與客戶持續(xù)緊密的關(guān)系，當儲存量大于倉庫可容納量時，推薦立即發(fā)貨運往客戶，這樣就能夠騰出倉庫空間，不必租用第三方倉庫，從而節(jié)省倉儲費用。

(3)針對半成品，因為本公司沒有半成品倉，所以我們選取外包給第三方物流公司操作，既能夠節(jié)省管理費用，又能夠保證及時供應(yīng)，這樣就可大大節(jié)省成本。

四、倉儲方案分析總結(jié)

(1)原材料倉儲方面，實際支出與計劃支出是相等的，原因在于，我們保證原材料的儲存量在我們自有倉庫的可容納量的范圍內(nèi)，只要保證了這一點，就不必租用倉庫，也不必使用第三方物流外包策略。為了保證這一點，我們與供應(yīng)商建立了良好的合作關(guān)系，保證到貨率以及及格率高達99%甚至100%，而且，與第三方物流公司簽署合同，保證每月運輸，使運回來的原材料能盡快的投入生產(chǎn)，不必占用庫存，也不會造成剩余的庫存，從而占用資金，加大費用支出。

(2)在產(chǎn)成品方面，實際支出與計劃支出也是相等的，原因在于，我們保證產(chǎn)成品的儲存量在我們自有產(chǎn)成品倉庫的可容納量的范圍內(nèi)，只要保證了這一點，就不必租用倉庫，也不必使用第三方物流外包策略。為了保證這一點，首先，我們物流部與生產(chǎn)部以及市場部進行了深入的探討，為了減少庫存費用，決定根據(jù)生產(chǎn)量，及時地將貨物運出，一方面能夠保證庫存占用減少，另一方面，能夠透過提高到貨速度從而提高客戶滿意度，其次，就是與客戶簽訂合同，與客戶結(jié)成良好關(guān)系，保證供貨及時。

(3)在半成品方面，實際支出是比計劃支出少了343元，減少幅度有2%，雖然表面看起來不會很多，但實際是減少了一部分支出，對公司就會有很大的貢獻了。費用支出減少的原因有，首先，我們與第三方物流公司結(jié)成良好的合作關(guān)系，以保證價格最低，質(zhì)量最優(yōu);其次，我們的存儲量比較大，一次性簽署一年的合同，以獲得批量折扣;再次，盡量采取即期付款方式，從而獲得現(xiàn)金折扣。因為這部分支出透過上面的努力后，已經(jīng)縮減了很多，費用支出不算大，因此完全能夠取得現(xiàn)金折扣。

篇（5）

一、指導(dǎo)思想和總體目標

預(yù)防為主”方針，認真貫徹“平安第一。全面實施《中華人民共和國平安生產(chǎn)法》以下簡稱《平安生產(chǎn)法》和《危險化學(xué)品平安管理條例》依法整治，強化執(zhí)法；標本兼治，重在治本；常抓不懈，防止反彈；突出重點，全面推進。把深化整治的過程變成依法規(guī)范平安生產(chǎn)行為、建立平安生產(chǎn)法治秩序的過程；把專項整治與加強日常性監(jiān)督管理結(jié)合起來，健全完善平安生產(chǎn)監(jiān)管體系和監(jiān)管工作機制；把專項整治與加強企業(yè)基礎(chǔ)工作結(jié)合起來，建立預(yù)防為主、繼續(xù)改進的企業(yè)平安生產(chǎn)自我約束機制；把專項整治與全面做好平安生產(chǎn)工作結(jié)合起來，建立平安生產(chǎn)的長效機制。

堅決淘汰、關(guān)停不具備平安生產(chǎn)條件的生產(chǎn)經(jīng)營單位，通過深化專項整治。整頓和規(guī)范危險化學(xué)品平安生產(chǎn)秩序；進一步健全和落實平安生產(chǎn)責(zé)任制，加大平安生產(chǎn)投入，提高企業(yè)平安生產(chǎn)水平；督促各有關(guān)部門切實履行平安生產(chǎn)監(jiān)督管理職責(zé)，推動危險化學(xué)品平安生產(chǎn)狀況的穩(wěn)定好轉(zhuǎn)。

依法加強危險化學(xué)品的平安監(jiān)管；完成70%以上危險化學(xué)品生產(chǎn)、貯存單位的平安評估工作，深化專項整治工作的總體目標是繼續(xù)推進危險化學(xué)品從業(yè)單位的登記和行政審批工作。基本完成危險化學(xué)品從業(yè)單位，關(guān)閉不具備平安生產(chǎn)基本條件的從業(yè)單位；整改事故隱患，推進基礎(chǔ)建設(shè)，全面提高危險化學(xué)品從業(yè)單位的平安素質(zhì)和平安防御能力；初步建立起危險化學(xué)品動態(tài)監(jiān)控管理體系、化學(xué)事故應(yīng)急救援體系。通過深化整治，杜絕重、特大事故的發(fā)生，力爭不發(fā)生一般事故，確保危險化學(xué)品平安生產(chǎn)形勢平穩(wěn)。

二、具體任務(wù)

這次專項整治工作主要對危險化學(xué)品生產(chǎn)、貯存、經(jīng)營、運輸、廢棄處置環(huán)節(jié)和加油加氣站、劇毒化學(xué)品的經(jīng)營使用、重大危險源、從業(yè)人員培訓(xùn)等幾個方面進行全面整治。

（一）危險化學(xué)品（包括劇毒化學(xué)品）生產(chǎn)、貯存單位。對危險化學(xué)品的生產(chǎn)和貯存實行登記制度。危險化學(xué)品企業(yè)應(yīng)選擇具有相應(yīng)資質(zhì)的平安評價機構(gòu)。評價演講應(yīng)報區(qū)平安生產(chǎn)監(jiān)督管理局備案。設(shè)立危險化學(xué)品生產(chǎn)、貯存企業(yè)必需經(jīng)區(qū)平安生產(chǎn)監(jiān)督管理局初審合格后，報市安監(jiān)局審查，合格后，頒發(fā)批準書，省危險化學(xué)品登記辦公室申請登記。新建、改建、擴建的危險化學(xué)品生產(chǎn)、貯存工程項目必需經(jīng)區(qū)平安生產(chǎn)監(jiān)督管理局審核。對危險化學(xué)品的包裝物、容器的生產(chǎn)實行定點資格認可和產(chǎn)品質(zhì)量檢驗制度。

（二）危險化學(xué)品經(jīng)營單位。對危險化學(xué)品經(jīng)營實行許可制度。危險化學(xué)品經(jīng)營單位必需按《危險化學(xué)品經(jīng)營許可證管理方法》原國家經(jīng)貿(mào)委第36號令）和國家平安生產(chǎn)監(jiān)督管理局《關(guān)于印發(fā)〈危險化學(xué)品登記管理方法〉等三部規(guī)章實施意見的通知》安監(jiān)管管二字[]第103號）規(guī)定。持規(guī)定的有關(guān)資料，依照規(guī)定順序申請取得經(jīng)營許可證后方可從事危險化學(xué)品經(jīng)營活動。

（三）危險化學(xué)品運輸環(huán)節(jié)。區(qū)交通局要繼續(xù)加強對危險化學(xué)品運輸企業(yè)、運輸工具和從業(yè)人員的管理。必需由專業(yè)生產(chǎn)單位定點生產(chǎn)，并檢測檢驗合格后方可使用；要嚴格執(zhí)行公路運輸通行證制度，劇毒化學(xué)品公路運輸必需執(zhí)行準運審批制度。要嚴厲打擊不具備資質(zhì)條件的運輸企業(yè)和個人從事危險化學(xué)品運輸活動；對委托無危險化學(xué)品運輸資質(zhì)的單位和個人進行運輸?shù)膯挝唬婪ㄌ幜P。

（四）從業(yè)人員平安培訓(xùn)。區(qū)平安生產(chǎn)監(jiān)督管理部門要依照國家平安生產(chǎn)監(jiān)督管理局《關(guān)于生產(chǎn)經(jīng)營單位主要負責(zé)人、平安生產(chǎn)管理人員及其他從業(yè)人員平安生產(chǎn)培訓(xùn)考核工作的意見》安監(jiān)管人字[]123號）和《關(guān)于特種作業(yè)人員平安技術(shù)培訓(xùn)考核工作的意見》安監(jiān)管人字[]124號）規(guī)定。嚴格考核發(fā)證工作，依法嚴肅查處無證上崗行為。從事危險化學(xué)品運輸?shù)鸟{駛員、船員、押運人員必需經(jīng)區(qū)交通局考核合格，取得上崗資格后，方可上崗作業(yè)。

（五）劇毒化學(xué)品經(jīng)營及使用單位。劇毒化學(xué)品經(jīng)營單位必需取得省平安生產(chǎn)監(jiān)督管理局頒發(fā)的危險化學(xué)品經(jīng)營許可證。必需核實購買單位依法向公安部門申領(lǐng)的劇毒化學(xué)品購買憑證或準購證，如實記錄購買名稱、地址和購買人員的姓名、身份證號及所購劇毒化學(xué)品的品名、數(shù)量、用途等，并建立記錄檔案（記錄檔案至少保管1年）嚴禁經(jīng)營國家明令禁止的劇毒化學(xué)品（如毒鼠強等）不得向個人銷售劇毒化學(xué)品（農(nóng)藥、滅鼠藥和滅蟲藥除外）使用劇毒化學(xué)品的企業(yè)必需建立并執(zhí)行規(guī)范的購買、貯存和使用平安管理制度，特別是要健全和落實入庫核查登記、雙人收發(fā)、雙人保管制度。

（六）加油站、加氣站。已取得省級經(jīng)貿(mào)部門頒發(fā)的廢品油零售批準證書的加油站、依法設(shè)立的加氣站、新建加油站。并經(jīng)區(qū)、市、省安監(jiān)部門審核。經(jīng)審核合格的由省安監(jiān)部門頒發(fā)危險化學(xué)品經(jīng)營許可證；經(jīng)審核不合格的由有關(guān)部門取消其經(jīng)營資格。

（七）危險化學(xué)品廢棄處置環(huán)節(jié)。依照《固體廢物污染環(huán)境防護法》和國家有關(guān)規(guī)定。并與公安、平安生產(chǎn)監(jiān)督管理部門協(xié)調(diào)配合，制定嚴密的管理方法，采取有效措施，切實做好廢棄危險化學(xué)品處置工作，防止廢棄危險化學(xué)品流失和泄漏，消除事故隱患。

（八）建立危險化學(xué)品動態(tài)管理體系。一是依照《危險化學(xué)品登記管理方法》原國家經(jīng)貿(mào)委第35號令）和國家有關(guān)規(guī)定。為建立全國危險化學(xué)品數(shù)據(jù)庫提供資料。二是通過對危險化學(xué)品從業(yè)單位的普查，初步建立本區(qū)危險化學(xué)品動態(tài)監(jiān)控管理信息系統(tǒng)。

（九）建立化學(xué)事故應(yīng)急救援體系。要逐級建立起化學(xué)事故應(yīng)急救援體系。區(qū)平安生產(chǎn)監(jiān)督管理部門要會同公安、環(huán)保等部門。報區(qū)人民政府批準后實施。危險化學(xué)品生產(chǎn)、經(jīng)營、貯存、運輸單位要制定本單位的化學(xué)事故應(yīng)急救援預(yù)案，報區(qū)平安生產(chǎn)監(jiān)督管理局備案，并定期組織演練。

三、組織領(lǐng)導(dǎo)

組織、領(lǐng)導(dǎo)本系統(tǒng)的專項整治工作。深化危險化學(xué)品平安專項整治在區(qū)危險化學(xué)品專項整治領(lǐng)導(dǎo)小組統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下進行（領(lǐng)導(dǎo)小組成員名單附后）各有關(guān)部門要建立以分管平安生產(chǎn)綜合工作的領(lǐng)導(dǎo)為組長的專項整治領(lǐng)導(dǎo)小組。

區(qū)有關(guān)部門的工作職責(zé)如下：

1平安生產(chǎn)監(jiān)督管理部門負責(zé)危險化學(xué)品平安監(jiān)督管理綜合工作；負責(zé)危險化學(xué)品生產(chǎn)、貯存企業(yè)的設(shè)立及其改建、擴建的平安審查；負責(zé)危險化學(xué)品包裝物、容器（包括用于運輸工具的槽罐）專業(yè)生產(chǎn)企業(yè)的平安審查和定點；負責(zé)危險化學(xué)品經(jīng)營許可證的發(fā)放；負責(zé)危險化學(xué)品事故應(yīng)急救援的組織和協(xié)調(diào)；負責(zé)《危險化學(xué)品平安管理條例》規(guī)定承當?shù)钠渌桨脖O(jiān)管職能。

核發(fā)危險化學(xué)品生產(chǎn)、經(jīng)營、貯存、運輸單位營業(yè)執(zhí)照，2工商行政管理部門依據(jù)有關(guān)部門的批準、許可證文件。并負責(zé)監(jiān)督管理危險化學(xué)品市場經(jīng)營活動。

3公安部門負責(zé)危險化學(xué)品的公共平安管理；負責(zé)發(fā)放劇毒化學(xué)品購買憑證和準購證；負責(zé)審查核發(fā)劇毒化學(xué)品公路運輸通行證；負責(zé)對危險化學(xué)品道路運輸平安的監(jiān)督檢查；打擊利用危險化學(xué)品的違法犯罪活動。公安消防部門負責(zé)危險化學(xué)品事故的應(yīng)急救援工作。

4交通部門負責(zé)危險化學(xué)品公路運輸單位及其運輸工作的平安管理；負責(zé)對危險化學(xué)品公路運輸平安實施監(jiān)督；負責(zé)危險化學(xué)品公路運輸單位、駕駛?cè)藛T、裝卸員和押運人員的資質(zhì)認定。

5環(huán)保部門負責(zé)廢棄危險化學(xué)品處置的監(jiān)督管理及有毒化學(xué)品事故現(xiàn)場的應(yīng)急檢測和進口危險化學(xué)品的登記；負責(zé)調(diào)大危險化學(xué)品污染事故和生態(tài)破壞事故的發(fā)生。

6質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門負責(zé)發(fā)放危險化學(xué)品及其包裝物、容器的生產(chǎn)許可證；負責(zé)非法生產(chǎn)危險化學(xué)品及其包裝物、容器的查處工作。危險化學(xué)品生產(chǎn)企業(yè)的工藝裝備、質(zhì)量管理、平安設(shè)施、人員素質(zhì)、檢測檢驗手段等基本條件達不到要求的要堅決予以取締。

7衛(wèi)生行政管理部門負責(zé)危險化學(xué)品的毒性鑒定和危險化學(xué)品事故受傷人員的醫(yī)療救護工作。

8鐵路部門負責(zé)危險化學(xué)品鐵路運輸和危險化學(xué)品鐵路運輸單位及其運輸工具的平安管理及監(jiān)督檢查。

9郵政部門負責(zé)郵寄危險化學(xué)品的監(jiān)督檢查。

四、實施方法

區(qū)危險化學(xué)品平安專項整治工作計劃分兩個階段進行。

1集中整治階段（年9月20日－年11月30日）

從9月下旬開始，各有關(guān)部門根據(jù)調(diào)查摸底和企業(yè)自查自糾情況。集中力量開展整治工作。整治中，要按照《危險化學(xué)品登記管理方法》原國家經(jīng)貿(mào)委第35號令）要求，為符合規(guī)定條件的危險化學(xué)品生產(chǎn)、貯存企業(yè)料理批準書和注冊、登記的申報工作；依照《危險化學(xué)品經(jīng)營許可證管理方法》原國家經(jīng)貿(mào)委第36號令）要求，為符合規(guī)定條件的危險化學(xué)品經(jīng)營單位料理危險化學(xué)品經(jīng)營許可證的申報工作；依照《危險化學(xué)品包裝物、容器定點生產(chǎn)管理方法》原國家經(jīng)貿(mào)委第37號令）要求，為符合規(guī)定條件的危險化學(xué)品包裝物、容器生產(chǎn)企業(yè)料理定點生產(chǎn)證申報工作。對不具備平安生產(chǎn)基本條件的危險化學(xué)品從業(yè)單位要堅決予以關(guān)閉。對存在重大隱患的單位要責(zé)令停產(chǎn)、停業(yè)，認真整改；對整改后仍達不到平安要求的要依法予以關(guān)閉。各有關(guān)部門要堅決依法取締各類無證、非法從業(yè)單位，嚴厲打擊各類非法生產(chǎn)、經(jīng)營、運輸、使用、貯存和進口危險化學(xué)品的違法犯罪活動。

2檢查驗收階段（年12月1日－30日）

制定檢查驗收規(guī)范，各有關(guān)部門要依照危險化學(xué)品專項整治方案。組織驗收。對驗收不合格的單位，區(qū)政府將通報批評，責(zé)令其加大整治力度，限期完成任務(wù)。

集中整治階段和檢查驗收階段對重點單位和整治情況進行抽查。區(qū)政府將組成聯(lián)合督查組。

五、工作要求

明確責(zé)任。深化整治工作關(guān)系到廣大人民群眾的生命財富平安，1加強領(lǐng)導(dǎo)。關(guān)系到社會的穩(wěn)定與發(fā)展，意義重大，各有關(guān)部門要以“三個代表”重要思想為指導(dǎo)，全面落實《平安生產(chǎn)法》和《危險化學(xué)品平安管理條例》等規(guī)定的各項監(jiān)管措施，堅持“全國統(tǒng)一部署，地方政府負責(zé)，部門指導(dǎo)協(xié)調(diào)，各方聯(lián)合行動”原則，加強領(lǐng)導(dǎo)，強化監(jiān)督，保證整治工作措施落到實處。平安生產(chǎn)監(jiān)督管理部門必需確定專門機構(gòu)和人員負責(zé)日常工作，積極主動的與有關(guān)部門溝通，充分發(fā)揮綜合協(xié)調(diào)作用。各危險化學(xué)品責(zé)任部門，要認真履行各自職責(zé)，確保專項整治深入開展。企業(yè)的法定代表人要直接領(lǐng)導(dǎo)本企業(yè)的整治工作。

篇（6）

物流專員述職報告1透視昨天，工作的風(fēng)風(fēng)雨雨時時在眼前隱現(xiàn)，但我們必須面對現(xiàn)實，不僅僅要能做的到工作時埋下頭去忘我地工作，還要能在回過頭的時候，對工作的每一個細節(jié)進行檢查核對，對工作的經(jīng)驗進行總結(jié)分析，從怎樣節(jié)約時間，如何提高效率，盡量使工作程序化、系統(tǒng)化、條理化、流水化!從而在百尺竿頭，更近一步，達到新層次，進入新境界，開創(chuàng)新篇章為了更好的做好今后的工作，總結(jié)經(jīng)驗、吸取教訓(xùn)，必將有利于自己的前行。

回首過去，是為了更好的面向未來。為了總結(jié)經(jīng)驗，發(fā)揚成績，克服不足，現(xiàn)將20____年的工作做如下簡要回顧和總結(jié)：

一、回首20____

1、我們生活在服務(wù)經(jīng)濟時代，同時我們也是站在服務(wù)的崗位上，服務(wù)已經(jīng)滲透到生活和工作中的諸多細節(jié)，每個人既是享受服務(wù)的“客戶”，又是為“客戶”提供服務(wù)的個體。

我們站在出庫的崗位上更應(yīng)有如此的理念，因為我們對內(nèi)是窗口對外也是窗口。所以我們一定要做好這個模范窗口。為客戶，司機、業(yè)務(wù)員們提供更快捷、高效、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。實實在在做人做事是我們能秉承的理念，盡我們的能力去滿足每一位司機、業(yè)務(wù)員的要求，給我們一個機會就是給客戶司機和公司業(yè)務(wù)員的一個答案。我們會一如既往，無微不至的做的更多更好。

不足之處：

溝通方面還存在許多不夠完善的方式。

2、能夠嚴格遵守公司部門出庫發(fā)貨制度，做到發(fā)貨的準確率：出庫時手續(xù)不全不發(fā)貨，特殊情況需有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)簽批。

做到以公司利益為重，愛護公司財產(chǎn)，不監(jiān)守自盜。

不足之處：遇到發(fā)貨問題處理效率較低。對貨物外觀沒有做到欽點。

3、積極配合成品會計。

對每天的發(fā)貨賬務(wù)進行整理，核對，做到手工賬、系統(tǒng)賬、實物一致性。有問題及時反應(yīng)給成品會計。積極配合每月盤點工作，對出現(xiàn)的問題及時處理，匯報會計及時做好調(diào)賬工作，保證庫存報表上交的時間和數(shù)據(jù)的準確性，真實性。

不足之處：數(shù)據(jù)的準確性和效率性還有待提高。

4、6S工作，積極配合整理、整頓、清掃、清潔、素養(yǎng)、安全等各個環(huán)節(jié)的6S工作。

每天參與對倉庫紙滾的整理，倉庫衛(wèi)生的清掃，倉庫安全隱患的排查。不斷的提高自己倉庫管理意識。

不足之處：對現(xiàn)場的工作了解不夠全面。以后有待提高。

二、自己主要崗位職責(zé)

1、根據(jù)裝貨通知單負責(zé)安排裝車，打印出庫單并做好各項登記工作。

當接到裝貨通知單在右上角寫上來單時間并做好系統(tǒng)登記，根據(jù)裝貨通知單所開的規(guī)格及要求查好庫位，安先后順序有秩序的安排裝車，交代清楚叉車工相關(guān)裝車要求，主動協(xié)助叉車司機找好紙工作，外庫轉(zhuǎn)回及時做好調(diào)撥，并做好相應(yīng)的登記工作。打印出庫單時核對好相應(yīng)的要求，并及時過賬。準確算好當班匯總，并把單據(jù)整理好。

2、做好所有工作的交接與檢查工作和客戶的服務(wù)、溝通、協(xié)助等工作。

提前20分鐘到崗，做好責(zé)任區(qū)破損紙和6S的檢查和處理，遇到問題及時反饋。裝車過程中涉及改單問題及時與計劃員聯(lián)系，發(fā)貨過程中遇到磅差返回的車輛及時核對并有效率的處理。跟客戶司機和業(yè)務(wù)員溝通要有耐心、主動協(xié)助司機、業(yè)務(wù)員解釋、解決問題。

展望20____，我們需要不斷的提高自己的服務(wù)意識，提高裝車的高效率、高質(zhì)量。做到時間和空間上的合理利用，為玖龍的良好口碑不斷努力。在倉庫規(guī)劃上做到合理的安排，減少庫存壓力。使發(fā)貨秩序再上一個臺階。

物流專員述職報告2本人在公司和領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心、栽培下，于20____年__月__日從東莞業(yè)務(wù)運營部調(diào)任高盛分公司見習(xí)經(jīng)理，負責(zé)高盛公司的日常經(jīng)營管理活動，同時配合東莞總部倉儲部做零擔(dān)外協(xié)轉(zhuǎn)貨工作。從____年五月入司到____年9月，我一直在倉儲部從事開單和車輛配載的工作。三年的倉儲業(yè)務(wù)工作，鍛造了我的韌性和執(zhí)著。

經(jīng)歷了多次公司組織的倉儲技能培訓(xùn)，一次后備管理干部培訓(xùn)和一次經(jīng)理培訓(xùn)班，也非常有幸參加了阿米巴的培訓(xùn)，這些培訓(xùn)使我更進一步的了解物流這個行業(yè)作業(yè)流程和態(tài)勢，也更利于我工作的開展。在工作中我努力做好本職工作，以客戶服務(wù)為中心，嚴格按照公司對于貨物的安全和時效的要求去做，保障貨物安全及時到達客戶手中。也嚴格遵照公司的財務(wù)制度，及時上繳公司財務(wù)資金，做好資金的安全管理工作，現(xiàn)將本人在高盛公司期間的履職情況和回報如下。

一、履職情況

走出去發(fā)現(xiàn)市場

1、業(yè)務(wù)方面，由于分點處于物流園片區(qū)分布集中的中心，從去年營業(yè)開始我一邊在轉(zhuǎn)貨的同時一邊宣傳我司的長途運力優(yōu)勢和配送車輛優(yōu)勢。

主動承接貨物，積極做好打包和報價等增值服務(wù)的創(chuàng)收工作。主動尋求物流同行和第三方物流的合作，在合作共贏的基礎(chǔ)上宣傳我們盛輝的品牌。大力攬收同行件，直達線路泡貨80/方重貨300/噸，我司的代收貨款業(yè)務(wù)還是有優(yōu)勢的，維護好老客戶，深挖老客戶新貨源，特別是直達線路，專線物流給出的價，我們報價一樣的話還是有把握將客戶爭取過來的。從元月1號-元月31號現(xiàn)在高盛分點已承攬貨物110票，營收總額22692元。

2、通過這半年的外協(xié)轉(zhuǎn)貨工作，我發(fā)現(xiàn)我們東莞片區(qū)到東北、西北、江西、貴州等方向的貨物還是不少的，如果全部按自提的從福州中轉(zhuǎn)的話，對于時效要求高的簽單客戶的話貨我們是無法按時交貨的，尋找專線外轉(zhuǎn)合作成了我們必要的選擇，這其中還得做好從價格的約定到合同的簽訂、時效、回單和貨物跟蹤等細節(jié)問題，不然會給雙方造成困擾，也可能給客戶帶來損失。

現(xiàn)在德淵項目中就有相當大一部分貨物得做外轉(zhuǎn)操作。

3、有不少的同行物流只有一個營業(yè)分部，配送車輛存在不足甚至沒有配送車輛的特殊情況，通過交流發(fā)現(xiàn)他們?nèi)缬胸浳镆拓浬祥T一般都是通過物流QQ和貨車幫等平臺雇傭車輛或者雇傭私人貨車司機送貨，這個費用是比較高的，而且存在不小的風(fēng)險。

對此我主動上門洽談，承接他們東莞市區(qū)無代收貨款的貨物配送以及我司東莞各鎮(zhèn)區(qū)有網(wǎng)點的轉(zhuǎn)貨，經(jīng)過一周時間的溝通現(xiàn)在已經(jīng)開始與河南鄭州專線的騰達物流東莞分點合作。

二、存在的問題和努力的方向:

1、是學(xué)習(xí)還不夠，工作經(jīng)驗還需積累，有顧此失彼的現(xiàn)象。

2、是了解zz年的考核指標后感到肩上很有壓力。

但我將及時調(diào)整好狀態(tài)，化壓力為動力，為提升業(yè)務(wù)，我將繼續(xù)發(fā)揚主動出擊的精神，積極發(fā)掘新客戶，開拓新市場，竭盡全力完成年度考核指標，向公司交出一份滿意的答卷。

我的述職到此結(jié)束，謝謝大家!

物流專員述職報告3俗話說：要致富先修路。只有運輸搞好了，才能更好地與外界接軌。越來越多的公司專門成立物流專員一職，確保公司運輸問題，從我接觸這份工作開始，就意識到這份工作的重要性以及要做好這份工作，需要認真，踏實，細致，耐心做事，還要學(xué)會與人溝通，協(xié)調(diào)。一年下來，我認真做了以下工作總結(jié)。

一、合理整合公司內(nèi)部出貨計劃，選擇適合的運輸方式。

作為一個物流專員，不是只是尋找物流公司把貨出出去就可以。而是要多方考慮，實現(xiàn)降低運輸成本，提高企業(yè)運輸效率。

每天公司都有貨出往全國各地，不同客人貨量不一樣，選擇的運輸方式和物流公司不一樣，運費也是不一樣的。因此作為一個物流專員，首先應(yīng)該整合公司內(nèi)部出貨計劃，把握運輸?shù)拇蠓较颍贫ㄟ\輸發(fā)貨計劃，根據(jù)業(yè)務(wù)要求，確定好運輸方式(比如空運，快遞，整車運輸，拼車，零擔(dān)，船運等)再找專線或者有區(qū)域優(yōu)勢的物流公司報價。

目前，國內(nèi)的物流公司還不是很成熟，許多價格都是沒有一個具體規(guī)范的，所以貨比三家是需要的，認真詳細詢問各家物流公司的價格，服務(wù)，處理問題等資料，并寫進運輸合同。

二、選擇物流公司

首先還是應(yīng)該看重物流公司的資質(zhì)，避免運輸上出現(xiàn)問題，反饋和投訴處理很慢，如果出現(xiàn)理賠沒辦法理賠等情況，然后才是考慮運輸價格問題。通常說來，專線物流公司要比非專線的有優(yōu)勢，但是也不是很確定，要具體分析，有的雖然不常走的轉(zhuǎn)線，但與他們配合的其他物流公司有走，其實可以幫到物流專員找到價格更好的物流公司。因為關(guān)系介紹，因為長期合作等原因，會使得這方面更有優(yōu)勢。

確定好物流公司和運輸各事項，最好能簽訂合同，以便雙方共同遵守。

三、督促車間按時交貨

只有車間能按時交貨，運輸時間才能按約定的進行，因此作為物流專員，不管是與跟單人員還是車間負責(zé)人，都必須確認準確的發(fā)貨時間。如生產(chǎn)有異常，及時與物流公司和客人做好協(xié)調(diào)工作。

四、跟蹤到貨信息

貨物順利裝車，不代表能夠順利送到客戶手中，因此需要物流專員及時跟蹤到位。貨在什么地方，預(yù)計什么時間能到，可提前告知客人和業(yè)務(wù)。如遇到天氣或者自然災(zāi)害等原因?qū)е卵娱L時間送貨，物流專員可提前跟客人說明，并告知預(yù)計到貨時間，也上報公司相關(guān)人員，避免大家不必要的緊張和擔(dān)心。

五、處理到貨問題

貨到了以后，請客人點清數(shù)量再簽字。切不可不點數(shù)就簽字，如果有出現(xiàn)少貨丟貨，及時與司機確認，并通知物流公司負責(zé)人處理，雙方當場確認如何解決問題。如果合同有規(guī)定賠償事宜則按合同辦理，如沒有，用行業(yè)規(guī)則來處理，再沒有，雙方共同協(xié)商。

以上幾點是作為一個物流專員應(yīng)該做的基本工作，也是本人一年來作為物流專員的總結(jié)，但實際操作中，物流專員是公司內(nèi)部和客人的連接紐帶，物流專員需要與公司財務(wù)，業(yè)務(wù)，生產(chǎn)，倉儲等部門配合，也需要與客人溝通到位，才能實現(xiàn)按時按需運輸。

物流專員述職報告4回顧____年的工作，在公司領(lǐng)導(dǎo)的帶領(lǐng)下，在各部門同事的通力協(xié)作下，倉儲物流部經(jīng)過了一年的努力，從人員的不穩(wěn)定再到組織框架的重新修訂，倉儲物流部克服了各種困難，有條不紊的完成了各項工作任務(wù)。現(xiàn)在總結(jié)如下：

一、倉儲物流____年度工作情況

____年度倉儲物流發(fā)貨金額為人民幣1800多萬元，其中12月份的發(fā)貨金額達到了255萬多元，基本完成了公司的銷售任務(wù)。

二、____年倉儲物流工作中遇到的問題

倉儲物流工作的進步是顯著的，然而，也存在許多問題和不足。如接收貨中的貨物損壞及包裝破損處理不及時;出庫配送中的串貨錯發(fā)、交接不明、貨物丟失;保管中安全防范不嚴，數(shù)據(jù)不實等都有發(fā)生。貨物堆碼不標準，進貨計劃性不強，導(dǎo)致貨物庫存量不足;帳物對應(yīng)數(shù)據(jù)不符;作業(yè)流程的不暢;部門協(xié)調(diào)不力;執(zhí)行力不夠等問題。主要有以下問題：

1、責(zé)任心不足。

工作態(tài)度上的被動性，從而導(dǎo)致責(zé)任心不強，所以出現(xiàn)問題較多。如，發(fā)貨中的數(shù)量短缺、串貨錯發(fā)、部門內(nèi)部間的交接問題等。責(zé)任心的大小，源與責(zé)任感的高低，而責(zé)任感的高低，則取決于個人意識對企業(yè)文化(包括規(guī)章制度、績效考核、競爭機制、獎罰標準、成本觀念及自我管理等)的認知度。

2、與其他部門溝通不夠，造成不必要的投訴偏多。

如與賣場促銷員缺乏溝通，對有些門店緊不緊急、對產(chǎn)品質(zhì)量的要求等信息不清楚，造成不必要的.投訴。與工廠溝通不足，導(dǎo)致有些庫存緊張，有的庫存過多。

3、物流運輸產(chǎn)生的次品量偏高。

雖然防護工作一直在做，運輸產(chǎn)生次品率也有所降低，但是產(chǎn)生的包裝袋損壞還是較多，隨之產(chǎn)生的理賠成本還是較高。

4、倉儲意識及安全意思不夠。

如倉儲環(huán)境衛(wèi)生、平時整理、上下班大門不關(guān)、東西放至一樓打卡處沒有封箱、手提袋裸露在箱外等等。進出安全及存放安全是倉儲物流的首要目標。

5、執(zhí)行力不高。

在公司內(nèi)控及績效考核還沒有完善的情況下，員工不知道干好了有什么好處及干不好沒什么壞處。通過上述問題，可以看到未來倉儲物流工作的任務(wù)是艱巨的，許多工作有待于加強、落實。面對公司快速發(fā)展，還會出現(xiàn)新的矛盾和問題，如何解決當前管理工作中的問題和錯誤，應(yīng)對出現(xiàn)的新矛盾和問題，是擺在我們每一個人面前的課題。

對當前出現(xiàn)的問題，首先應(yīng)當加強認識，培養(yǎng)敢于承擔(dān)責(zé)任的勇氣，培養(yǎng)敬業(yè)精神，層層落實崗位職責(zé);堅持規(guī)章制度面前人人平等，獎罰分明;繼續(xù)加強素質(zhì)培訓(xùn)和進行有效溝通，引導(dǎo)、幫助員工端正態(tài)度，施教于心，心系于業(yè);繼續(xù)加強專業(yè)知識，產(chǎn)品知識，職業(yè)技能的學(xué)習(xí)培訓(xùn)，理論與實踐相結(jié)合，避免工作失誤及問題的出現(xiàn)，提高服務(wù)質(zhì)量。

然而所有學(xué)習(xí)、工作的重點，都取決于行動的落實，如何培養(yǎng)創(chuàng)新的落實意識，如何打造高效落實的團隊，如何創(chuàng)建良好的執(zhí)行文化，如何管理好時間促落實，如何為落實制定制度保障，并掌握有效落實的重要方法，這都要求我們要有堅持不懈的韌勁，要有堅定不移的意志，真正以實際行動，一步一個腳印去實踐目標，實施計劃，最終達到設(shè)定的目標和標準

三、____年工作展望

1.____年度的工作內(nèi)容、計劃及重心

針對以上提到的問題和薄弱環(huán)節(jié)，____年對倉庫工作計劃及重心主要圍繞“完善及優(yōu)化倉庫作業(yè)流程提高工作效率、完善庫存提高數(shù)據(jù)準確、加強部門之間溝通提高發(fā)貨效率及品質(zhì)要求、落實倉庫安全工作、提高團隊精神”等幾個方面開展工作。

2.工作開展思路

1、完善及優(yōu)化倉庫作業(yè)流程提高工作效率：簡化及優(yōu)化工作流程，提高出貨能力。

2、完善庫存提高數(shù)據(jù)準確：針對庫存數(shù)據(jù)加強自盤工作，改善及完善盤點流程，避免因盤點人員所導(dǎo)致的問題，落實盤點所出現(xiàn)的問題，進一步完善賬目及出入庫管理從根源解決問題。

3、加強部門之間溝通提高發(fā)貨效率及品質(zhì)：完善安全庫存，提高發(fā)貨能力及合理庫存，與各自門店的促銷員加強溝通避免因發(fā)貨產(chǎn)生投訴，加強與審單溝通訂單情況，提前了解訂單數(shù)量，準備好庫存，提高倉庫發(fā)貨能力。

與工廠溝通優(yōu)化庫存、加快庫存調(diào)轉(zhuǎn)期，得到倉庫良性發(fā)展。與一線促銷員溝通做到對客戶品質(zhì)要求及包裝要求，減少品質(zhì)投訴及發(fā)貨、包裝出錯等。

4、落實倉庫安全工作：做好安全教育及上下班倉庫安全，讓每位員工每時每刻都有安全第一觀念，防范于未然。

5、團隊精神塑造：不定期組織人員戶外活動或聚餐，從中取得了對員工的了解和合理溝通，得到了和諧及積極的工作氣氛，增強員工由原被動改為主動關(guān)心倉庫的工作并提出自己建議的積極性，提高個人的組織能力和溝通能力。

物流專員述職報告5在公司領(lǐng)導(dǎo)和相關(guān)單位的大力支持下，通過我部全體41名員工的共同努力，____年在庫房物資管理、物流管理方面完成以下工作：

一、做好各類物資的收、管、發(fā)工作

為了做好庫房物資管理，我部對現(xiàn)有成品庫房、五金庫房進行整理、規(guī)劃，合理布局物資分類擺放，有效提高庫房空間的利用率，并在一定程度上改善了庫房的“先進先出”及現(xiàn)場管理工作。

至____年11月底，成品玻璃入庫457萬重箱，大宗原燃材料入庫282440噸，各類鋼材、油品及輔助包裝材料入庫等641噸，各類五金材料、備件鍍膜氣體入庫617290件;成品玻璃銷售出庫393萬重箱，大宗原燃材料領(lǐng)用出庫264426噸，各類鋼材生產(chǎn)領(lǐng)用出庫655噸，各類五金材料、備件、鍍膜氣體生產(chǎn)領(lǐng)用出庫602685件，有效的保證了生產(chǎn)、銷售的有序進行。

二、積極做好產(chǎn)成品日常管理工作

成品日常管理事務(wù)繁雜，在二線停產(chǎn)前，公司有兩條線生產(chǎn)的時候，成品庫每天有2萬重箱的玻璃入庫、出庫，為了保證庫存玻璃的質(zhì)量與數(shù)量，成品庫每天做好出庫、入庫、庫轉(zhuǎn)庫審核以及裝車現(xiàn)場的車輛調(diào)度等工作，確保玻璃在入庫、存儲、轉(zhuǎn)運、發(fā)放過程中能夠?qū)ζ鋵嵤┯行Э刂啤Ｍ瑫r，為了積極配合銷售工作，多次聯(lián)系生產(chǎn)部門組織力量對1961件、約10萬重箱的庫存玻璃進行翻箱、修理后裝車出庫，滿足了客戶需要。

根據(jù)成品庫房現(xiàn)場管理需要，修訂《成品庫管理規(guī)定》，使輔助物資管理、成品玻璃入庫管理、儲存管理、出庫管理、衛(wèi)生管理等方面做到有章可循，特別是在庫房現(xiàn)場衛(wèi)生及庫房安全管理上，有很大的改觀。

在面對產(chǎn)成品玻璃質(zhì)量不穩(wěn)定、銷售市場行情差導(dǎo)致庫容不足以及成品庫房老化等問題，成品庫和叉車工段能積極克服困難，結(jié)合實際情況、借鑒以往經(jīng)驗，與生產(chǎn)、銷售部門緊密聯(lián)系，根據(jù)生產(chǎn)銷售計劃，合理安排成品擺放，有效提高現(xiàn)有庫位的利用率，同時拓展廠內(nèi)約1000平方米的其他區(qū)域作為成品擺放場地，此舉每月為公司節(jié)省外租倉庫的資金約5000元，節(jié)省玻璃短途轉(zhuǎn)運費約10萬元。

三、努力做好第三方物流的管理工作

至____年12月23日，通過我公司委托的第三方物流單位承運發(fā)出的玻璃有18.67萬噸：其中內(nèi)銷公路運輸1638車次、約6.5萬噸，內(nèi)銷集裝箱運輸774只、約2.1萬噸，出口集裝箱3458只、約8.6萬噸，沒有發(fā)生因物流滯后而嚴重影響到銷售的情況。

對于第三方物流日常工作我們采取積極引導(dǎo)的辦法，一方面從嚴要求物流商執(zhí)行我司物流時效要求，對物流商指令完成情況每日進行跟蹤監(jiān)督，保證產(chǎn)成品物流通暢。另一方面，積極與銷售部門聯(lián)系，及時與客戶聯(lián)系，提前做好銷售出庫計劃，同時要求成品庫發(fā)貨員確保產(chǎn)成品能夠在當日及時發(fā)出。

此外，為了適應(yīng)西南市場的需要，我部又在水運、鐵路運輸方面坐了大量工作。____年發(fā)往重慶、長沙等地內(nèi)銷產(chǎn)玻璃4船次，約4000噸，發(fā)往貴陽、昆明、喀什等地的內(nèi)銷玻璃26車皮，約1500噸。與公路運輸相比，船運、鐵路運輸大大降低了物流成本，特別是船運，降低物流成本約40%。

四、認真做好重要物資回收保管及處理工作

根據(jù)重要物資妥善保管的需要，一線、二線停產(chǎn)后拆除的電纜、錫、熱電偶等物資均按要求保管在綜合庫，定期巡查、核對。為了滿足生產(chǎn)需要，根據(jù)合同，配合第三方施工單位對綜合庫存儲的135噸錫進行廠內(nèi)提純、過磅，做好與北京、烏海玻璃廠的錫錠調(diào)換工作，做好租賃5.8噸錫給東臺中玻生產(chǎn)使用的手續(xù)，確保賬物相符。

____年發(fā)出交舊領(lǐng)新物資6256件，交舊領(lǐng)新執(zhí)行率100%，通過招標處理廢舊集裝架、簡易架及生產(chǎn)線拆除的廢舊設(shè)備等廢鐵862.56噸，處理各種臟碎玻璃966.09噸(其中625.80噸碎玻璃為一線熔窯內(nèi)拆除的)，石粉廠家回收使用化纖袋4.67萬只，處理不能回收使用的廢舊化纖袋7666條。

此外，為了降低包裝成本，同時滿足東南沿海市場裝集裝箱運輸?shù)男枰涌炜砧F皮箱的周轉(zhuǎn)使用。____年回鐵皮箱12只集裝箱、計4023套，生產(chǎn)使用并發(fā)出鐵皮箱包裝的玻璃6553件。

五、切實做好倉庫安全工作

為了做好庫房物資安全，保證公司財產(chǎn)不受損失，我部多次組織員工學(xué)習(xí)消防、安全知識，同時加強對叉車工的安全駕駛、勞保防護用品穿戴等方面的教育，叉車裝卸、轉(zhuǎn)運嚴格按照操作規(guī)程執(zhí)行，杜絕野蠻裝卸。為好做好防潮工作，今年以來我部相繼多次組織人員在各庫房擺放生石灰、并聯(lián)系工程部對各庫房頂部、門窗等進行修繕，以減少玻璃受潮。為了做好雨季防汛工作，我部組織人員灌裝防汛沙袋1000條，這些沙袋在今年夏季防汛時全部被用來圍堵庫房，對保護公司財產(chǎn)起到重要作用。

除此之外，為了加強重要物資的安全保管，我部對錫存放位置增加監(jiān)控攝像頭，起到實時監(jiān)控的效果，對硅烷、乙烯等瓶裝鍍膜氣體的存儲量嚴格控制，有效降低安全隱患。

完成倉儲一體化系統(tǒng)升級為了提高成品倉庫信息化管理水平，今年10月-11月，由我部聯(lián)系青島利凱達公司對我公司在用的分布式成品倉庫、銷售、財務(wù)一體化系統(tǒng)進行二次開發(fā)升級，針對目前實際情況，在一體化系統(tǒng)中增加了價格管理、產(chǎn)品現(xiàn)金價格管理、客戶授信管理、產(chǎn)品促銷管理、生產(chǎn)計劃物料清單管理、陳兌匯票管理等模塊，有效提高了系統(tǒng)的管控能力，有效避免了因人為操作造成的違反規(guī)定、鉆空子及發(fā)錯貨而給公司帶來經(jīng)濟損失的情形。通過一體化系統(tǒng)，可以使數(shù)據(jù)有針對性的共享，使系統(tǒng)操作更具安全性、更具人性化，提高了信息資源的使用效率。

存在的問題及不足

1、雖然二線停產(chǎn)后，產(chǎn)成品庫存數(shù)量相對減少，但庫存的絕對數(shù)量仍然居高不下，目前f綠及鍍膜每天出庫量約5000重箱，12月份f綠及鍍膜庫存量增加約8萬重箱，隨著春節(jié)來臨，預(yù)計銷售訂單將減少和庫存量將增加，這將為產(chǎn)成品的存儲保管帶來挑戰(zhàn)。

2、受經(jīng)濟低迷的大環(huán)境影響，很多企業(yè)經(jīng)營困難，一定程度上影響到物流費用的結(jié)算，特別是一些大的經(jīng)銷商或加工廠，不能及時結(jié)算玻璃運輸費用或費用結(jié)算周期較長，導(dǎo)致第三方物流運輸單位經(jīng)營難度加大。

篇（7）

 

 

安全員實習(xí)心得一

一、個人在安全方面的主要問題

1、“安全第一”的思想沒有牢固樹立。一是對安全的重要性認識不足，思想有所松懈。我在基層站段領(lǐng)導(dǎo)班子分管安全生產(chǎn)多年，深感安全生產(chǎn)的巨大壓力，天天與鐵路行車打交道，安全隱患時刻在身邊，在風(fēng)口浪尖上如履薄冰，為了保證安全，不得不全身心投入，加強管理，嚴防死守。到指揮部任職以后，就產(chǎn)生了“洗腳上岸”的思想，認為建設(shè)系統(tǒng)綜合部門的工作，特別是項目前期管理與安全不是直接關(guān)系，安全思想開始松懈。既不去施工現(xiàn)場，也不主動過問安全的事，滿足于項目實行招投標及簽訂合同，要求和規(guī)定都有了，施工單位也承諾了，至于合同及其承諾的履行情況，很少到現(xiàn)場進行檢查，沒有充分認識到安全 鐵路建設(shè)重中之重的工作，建設(shè)項目管理無論前期后期都離不開安全。這種思想和做法與鐵路建設(shè)工作的要求存在大的差距，與當前的安全管理極不適應(yīng)。

二是安全管理有所松懈。主觀認為，所在部門管理的是項目的前期工作，對安全工作管理不夠嚴格，對部門人員的要求也不高，滿足于項目合同簽訂了，項目實施后也很少到現(xiàn)場檢查落實，對施工安全情況也沒有及時了解和掌握，合同中有關(guān)安全管理的條款套用規(guī)范文本，可操作性不強；設(shè)計由計統(tǒng)處委托，設(shè)計合同沒有及時簽訂，設(shè)計文件供應(yīng)不及時影響項目的實施，推圖工作主動性不夠，依賴于計統(tǒng)處的發(fā)放，施工圖審核工作因種種原因未能正常開展，以會審代替審核，強制性標準的執(zhí)行依賴于施工圖設(shè)計，這種問題對建設(shè)項目的安全而言是極為不利的。

三是個人的業(yè)務(wù)知識和管理水平與建設(shè)項目的安全管理還不夠適應(yīng)。主要表現(xiàn)是對安全管理的規(guī)章制度和強制性標準沒有完全理解和掌握，滿足于原在站段分管安全工作時所具備的常識，宏觀要求多，微觀管理少，安全管理知識和管理理念沒有與時俱進，特別是與大規(guī)模的鐵路建設(shè)所要求的安全管理不相適應(yīng)，與時時刻刻關(guān)系著既有鐵路擴能改造，對安全管理要求更高的更新改造項目建設(shè)不相適應(yīng)。

二、整改措施

1、提高認識。就是通過開展安全大檢查大反思活動，進一步提高建設(shè)項目安全重要性的認識。當前，工管所主要負責(zé)更新改造項目的建設(shè)管理，既有線施工對鐵路運輸安全干擾極大，稍有不慎就會發(fā)生事故影響行車。干鐵路，搞建設(shè)，無論前期后期，安全始終是永恒的主題，安全無保障，運輸就沒有效益。違章就是犯罪，違章就是殺人，這是血的教訓(xùn)帶給每一位鐵路職工的警示。因此，管理工作必須牢固樹立安全第一的思想；牢固樹立全員全方位安全管理理念；牢固樹立既有線更新改造建設(shè)項目成也安全敗也安全的觀念，特別是要改變建設(shè)項目前期管理與安全無關(guān)緊要的錯誤認識和于己無關(guān)的思想，把建設(shè)項目的安全管理作為己任，融入中心工作，融入部門管理，融入崗位責(zé)任，自覺履行職責(zé)，加強安全管理；

2、提高主動性。要立足部門管理工作，主動加強安全管理，在搞好項目前期工作的同時，要主動介入項目的后期實施全過程，加強督促檢查，了解現(xiàn)場情況，掌握施工進度，，充分發(fā)揮部門管理人員專業(yè)管理的優(yōu)勢，及時發(fā)現(xiàn)和解決安全管理存在的問題，督促施工單位整改，消除安全隱患，確保施工安全；

3、加強管理。一是要加強合同履行情況的檢查，及時發(fā)現(xiàn)和糾正合同履行不到位的問題，特別是合同中約定的安全管理不到位的情況；二是要加強計劃和統(tǒng)計管理，與上級管理部門加強溝通，確保投資計劃足額下達，從資金安排上確保安全；三是加強推圖工作，與供圖部門加強聯(lián)系，并完善設(shè)計合同的簽訂，把被動等待供圖部門發(fā)圖變?yōu)橹鲃油茍D，通過及時供應(yīng)設(shè)計文件，滿足項目實施需求，以此確保安全。

4、修改完善部門管理辦法。結(jié)合建設(shè)管理職能的調(diào)整，按照指揮部的總體部署，對部門的有關(guān)管理辦法進行全面的修訂，特別是對合同中的安全管理條款進行梳理，并按鐵路局現(xiàn)行的有關(guān)規(guī)定進行修改，以此加強建設(shè)項目的安全管理。

通過學(xué)習(xí)“4.28”特別重大事故通報和部領(lǐng)導(dǎo)關(guān)于開展安全大檢查大反思活動的重要指示，個人的思想認識有了進一步提高，能夠深刻認識到開展安全大反思、大檢查活動，是鐵道部針對當前全路運輸安全面臨的嚴峻形勢，為迅速扭轉(zhuǎn)被動局面做出的重大決策；是我們認真汲取事故教訓(xùn)，全面排查整治突出安全隱患，夯實安全管理基礎(chǔ)，推動運輸安全持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展的現(xiàn)實需要。作為一名鐵路建設(shè)系統(tǒng)的職工，我堅決支持鐵道部的決策，主動投入到活動之中，按照鐵道部和鐵路局的總體部署和工程管理所的推進計劃安排，結(jié)合自身工作，認真開展大檢查大反思，努力提高安全思想認識，并以此為契機，整改工作中的問題，提高管理水平，確保建設(shè)工程施工安全。

安全員實習(xí)心得二

學(xué)校消防安全工作是學(xué)校綜合治理的重要內(nèi)容， 關(guān)系到學(xué)校財產(chǎn)安全和教 師員工的生命安全。對于這項工作，我校從來不敢有絲毫懈怠與麻痹大意。我 們在實際工作中能堅持做到不斷總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)，不斷改進和完善工作方法，提 高安全防范能力，將事故隱患減少到最低指數(shù)，可能的提供安全保障，確 保學(xué)校建設(shè)發(fā)展不受影響。

一、高度重視，積極做好消防安全的宣傳工作

高度重視， 只有思想上重視起來，安全行為才有保障。這是我校多年來的工作經(jīng)驗之 一。為此，我們十分重視消防安全工作的宣傳。近幾年，我校主要從三個方面 落實這項工作。首先是通過各級會議進行消防安全宣傳，學(xué)校綜治領(lǐng)導(dǎo)小組堅 持召開消防安全工作例會，分析問題討論措施布置工作。學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)在每次的全 校教職工大會上都反復(fù)強調(diào)，要求教職工小心謹慎，預(yù)防為主。學(xué)校就安全問 題專門召開過全校教職工大會， 對包括學(xué)校消防安全在內(nèi)的安全問題作了詳盡 的分析， 并提出了許多需要注意的問題， 要求各個部門和個人將安全牢記在心。 其次是組織學(xué)生觀看消防展覽和影片，我校針對中學(xué)生接受和理解問題的特 點，組織學(xué)生參觀直觀材料，加深他們的印象，使學(xué)生掌握了基本的消防安全 知識，增強了消防安全意識。另外是在全校師生員工之中進行了多次系統(tǒng)全面 的消防安全培訓(xùn)。培訓(xùn)既有書面的又有實際操作，理論與實踐相結(jié)合，參加培 訓(xùn)人員面廣量大，培訓(xùn)工作細致全面，效果顯著。

二、推進消防安全責(zé)任制，充分落實管理責(zé)任與具體措施

推進消防安全責(zé)任制， 只有加強管理，做到責(zé)任到人，才能真正做到防微杜漸。這是我校多年來 做好消防安全工作的另一條重要經(jīng)驗。明崗明責(zé)，檢查評比，是強化管理力求 實效的重要舉措。具體說來，我校在以下七個方面加強了規(guī)范管理：1.確定重 點防火部位，明確重點防火部位負責(zé)人。2.經(jīng)常性地檢查疏散通道，檢查疏散指示標志，以便應(yīng)急情況有保障。3.加強對實驗室的管理，尤其是對化學(xué)藥品. 易燃易爆藥品加強管理，保證了無一例隱患存在。4.加強對保管室、計算機室 的管理，不定期檢查安全情況。這兩處是事故易發(fā)地，我們在對有關(guān)人員加強 消防安全教育的同時加大檢查力度，有隱患及時有效整改，確保萬無一失.5.加 強對消防器具的管理和保養(yǎng)。我們并不因為這些器具平時很少使用就放棄管 理，而是注重保養(yǎng)，保證隨時可以應(yīng)急使用。6.加強對住讀生安全教育與檢查。 寢室管理員每天檢查，及時公布，如有違紀，迅速處理，屢教不改者，上報政 教處。執(zhí)行情況良好，未有事故發(fā)生。7.加強評比，每月分年級評比出示范班 和優(yōu)秀班。

三、加大資金投入，注重實戰(zhàn)演練。

加大資金投入，注重實戰(zhàn)演練。 消防安全需要大量設(shè)備，沒有一定資金投入到頭只能是望災(zāi)興嘆。加大資 金投入， 重金買安全， 也是我們的一條經(jīng)驗。 我們將過期的消防藥水用來演習(xí)， 一方面化廢為寶，另一方面確保定時換上有效藥水。資金投入的另一塊就是每 學(xué)期的實戰(zhàn)演練需要的費用，實戰(zhàn)演練是對消防安全意識和安全操作行為的綜 合考察。由于我校的住讀生較多，我們制定出了住讀生每學(xué)期進行一次消防安 全演練的制度。我們利用有利條件開展實戰(zhàn)演練。每次活動之前，我們請各部 門負責(zé)人、消防中隊的指揮員一起擬定方案，并在演練之前召開動員會，部署 演練計劃。 在演練過程中， 我們要求每個環(huán)節(jié)每個層面都有教師把關(guān)做好防護， 防止傷害事故發(fā)生。在消防安全方面，我們真正做到了重金買安全，力求萬無 一失，使全體師生真正掌握消防器材的正確使用方法和滅火技巧，做到兩知一 會、處危不亂；進一步推動學(xué)校消防教育工作。建立健全定期檢查和日常防范 相結(jié)合的安全管理制度，以及學(xué)生管理、門衛(wèi)值班、巡邏值班、防火防災(zāi)、食 品衛(wèi)生管理、防火安全管理、各項工作做到有章可循，違章必究，不留盲點， 不出漏洞。

四、制訂消防安全緊急預(yù)案，確保臨危不亂.

制訂消防安全緊急預(yù)案，確保臨危不亂.消防安全無小事，為使火險隱患能夠在第一時間得到有效扼制，并保證 學(xué)生能夠處危不亂，科學(xué)避險，減少盲目、慌亂和踩踏事故的發(fā)生，學(xué)校組織 全體教職工，通過對教室等學(xué)生集中區(qū)域進行實際考察，反復(fù)醞釀、建立學(xué)校 安全意外事故處置預(yù)案制度。學(xué)校建立事故處置領(lǐng)導(dǎo)小組，制定了意外事故處 置預(yù)案制度， 制訂了切實可行的 “消防安全緊急預(yù)案” 做到全校一盤棋， 。 “緊 急預(yù)案”人人熟悉。

五、警鐘常鳴，專人值守，安全有保障.

警鐘常鳴，專人值守，安全有保障. 為避免各種不安全因素的發(fā)生，學(xué)校嚴禁學(xué)生在任何時候使用火具和照 明蠟燭。課間在各樓層安排學(xué)生會值日，教師值日，班主任值班，防止學(xué)生擁 擠、踩踏。下晚自習(xí)時，安排值日教師護送和巡查，多管齊下，確保學(xué)校穩(wěn)定無 事故，把一切不安全因素消滅在萌芽狀態(tài)。 學(xué)校消防安全工作是一個艱巨的長期的任務(wù)，不是一勞永逸的事情。由于 認識明確，措施到位，多年來，我校從未發(fā)生過消防安全方面的意外事故。我 們在加強日常工作管理和階段情況總結(jié)的同時， 要真正樹立一種防患于未然的 安全意識。只有防治結(jié)合，才能保證學(xué)校安全。每個人都要關(guān)心消防安全，不 能以為看不到就沒事，事不關(guān)己就沒事。我們相信，在全校教職員工的共同努 力下，我們一定能將消防安全工作做得更好，為學(xué)校發(fā)展與改革事業(yè)做出我們 應(yīng)有的貢獻。消防安全高于一切，消防工作任重而道遠。

安全員實習(xí)心得三

本人自20xx年5月份入職公司以來，在公司領(lǐng)導(dǎo)、選礦廠領(lǐng)導(dǎo)及同事對我工作上的關(guān)心與幫助下，我秉著認真負責(zé)，求真務(wù)實，服務(wù)公司的態(tài)度從事選礦廠的安全管理工作，在工作能力、學(xué)習(xí)方面都有了很大的提高，在此我向尊敬的公司領(lǐng)導(dǎo)及親愛的同事們表示衷心的感謝。下面我將一年來的工作簡單總結(jié)如下：

1、工作能力方面：

我從去年畢業(yè)來到公司工作，擔(dān)任公司選礦廠辦公室安全員，協(xié)助選礦廠領(lǐng)導(dǎo)做好廠區(qū)內(nèi)的安全生產(chǎn)工作。安全工作本身比較繁雜瑣碎，但為了做好工作，我不怕麻煩，向領(lǐng)導(dǎo)請教、向同事學(xué)習(xí)、自己摸索實踐和學(xué)習(xí)，在較短的一段時間熟悉了選礦廠安全生產(chǎn)的工藝流程和工作重點，明確了廠區(qū)主要存在的安全隱患和處理隱患的程序，提高了自身的工作能力，形成了一個清晰的工作思路，能夠順利的開展工作并熟練地完成本職工作。從事安全工作，我深知作為安全管理人員的責(zé)任之重，所以在任職期間認真貫徹執(zhí)行國家方針、法律法規(guī)及公司各項規(guī)章制度，堅決服從領(lǐng)導(dǎo)的工作安排，在工作中深入開展安全生產(chǎn)工作，時刻牢記安全管理目標“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的安全生產(chǎn)方針，配合領(lǐng)導(dǎo)落實安全生產(chǎn)責(zé)任制，做好安全文明生產(chǎn)。在剛參加工作的這一年，把本職工作做好是我的目標。在這段時間，我較圓滿的完成了以下的本職工作：

（1）協(xié)助領(lǐng)導(dǎo)做好廠區(qū)內(nèi)安全隱患的登記、上報，提出相應(yīng)的整改意見并認真落實每項安全隱患整改，防止安全事故的發(fā)生

（2）參加廠區(qū)的日常安全檢查、專項安全檢查及每月的文明生產(chǎn)檢查，經(jīng)常深入作業(yè)現(xiàn)場排查安全隱患。

（3）參加編制公司應(yīng)急預(yù)案、安全生產(chǎn)操作規(guī)程和反“三違”工作，督促員工做好職業(yè)健康防護工作。

（4）協(xié)助領(lǐng)導(dǎo)做好安全知識教育培訓(xùn)，安全生產(chǎn)知識及安全生產(chǎn)月的宣傳工作等。

2、學(xué)習(xí)能力及工作態(tài)度：

熱愛自己的專業(yè)，熱心本職工作，嚴于律己，做到在工作中學(xué)做人、學(xué)經(jīng)驗、學(xué)做事。我接觸公司安全標準化工作較晚，在平時落實過程中也顯得不夠經(jīng)驗，這讓我更加明白了學(xué)習(xí)的重要，我相信在領(lǐng)導(dǎo)和同事的熱心指導(dǎo)幫助下，我一定能盡快的按照這些要素逐步開展工作，使規(guī)范內(nèi)容真正貫穿于生產(chǎn)活動中，發(fā)揮其應(yīng)有的作用，更好的促進我廠的安全生產(chǎn)。在做好本職工作的同時，我還堅持業(yè)務(wù)知識及個人能力的不斷更新和提高，在工作年滿期限后，報考廣東省初級安全主任資格考試并通過，工作之余努力學(xué)習(xí)自己的專業(yè)理論知識，以便在日后的工作中能得到更好的運用。

我深知在工作中我還有很多的不足，但是我堅信自己能在實踐中只要扎扎實實地做好每項工作，認真處理好每項安全隱患問題，落實好每項責(zé)任制度，把理論與實踐相結(jié)合，就能爭取在安全技術(shù)方面有進一步的提高，為公司的安全管理提供更可靠的安全保證。

安全員實習(xí)心得四

本人1996年參加工作，于20xx年開始從事水電安裝建筑行業(yè) ，已有初級水平的工作經(jīng)驗。今年來，我緊緊圍繞項目部領(lǐng)導(dǎo)安排的工作思路和本職崗位工作，進一步發(fā)揚嚴謹、務(wù)實、團結(jié)、奉獻的優(yōu)良傳統(tǒng)，順利地完成了工作計劃和各項工作任務(wù)。工作期間自己的專業(yè)知識得到了加強，實踐經(jīng)驗得到了積累。為了能提高自己的專業(yè)知識水平，還參加了安全員培訓(xùn)，材料員培訓(xùn)，并拿到了相關(guān)的崗位資格證書。在擔(dān)任專職安全員時，不僅及時完整的做好了安全資料，而且還跟蹤施工作業(yè)，對勞務(wù)隊進行安全技術(shù)交底。經(jīng)常性的深入到工人中去，成為他們中的一員，謙虛謹慎的向工人們學(xué)習(xí)實踐經(jīng)驗，請教老工人安全施工與保證質(zhì)量之間發(fā)生矛盾時怎么處理，在與老工人積極交流勾通中，達到了共識，得到理解并支持安全管理工作，施工中起到了積極帶頭做好安全防范作用。同時增進了與工友們的友好關(guān)系，更加有利于安全工作的動態(tài)管理與情感式管理的結(jié)合。每次在施工前認真做好安全教育工作，時刻安全警鐘常鳴，防患于未然，發(fā)現(xiàn)問題當即要求整改，杜絕各種機具操作傷害及觸電傷人，防止安全事故的發(fā)生。

除了做好本職工作以外，我不愿意落后于人，一有時間就鉆研施工工法和技術(shù)知識，用熱情主動、積極務(wù)實、認真負責(zé)做我的工作原則，以吃苦耐勞為工作精神，我覺得只有認認真真，腳踏實地的工作才會換來應(yīng)得的報酬，要求自己做事要盡職盡責(zé)，不推委扯皮。在工作中有幸與趙經(jīng)理一同去吳起縣工地向領(lǐng)導(dǎo)學(xué)到了過硬的施工知識及現(xiàn)場豐富的經(jīng)驗，使所學(xué)所看所做的更好的結(jié)合在一起。

由于項目領(lǐng)導(dǎo)趙經(jīng)理的培養(yǎng)提拔，同事們熱情的幫助下，我擔(dān)任了臨潼科技大學(xué)3—A階梯教學(xué)樓的項目負責(zé)人，主管全部現(xiàn)場管理工作。接任工作后由我制定了現(xiàn)場管理制度，職工宿舍制度，辦公室管理規(guī)定。負責(zé)開展施工組織協(xié)調(diào)，安全管理，建立好與甲方，監(jiān)理，土建的友好界面。

此教學(xué)樓高三層，建筑面積 6000多平方米，工程造價1000多萬元， 框架結(jié)構(gòu)，是樹立安裝公司在學(xué)校建設(shè)方形象的好機會，所以自上而下一致認真抓好工程質(zhì)量，用科學(xué)的管理，專業(yè)的知識，一流的施工技術(shù)，來保證工程質(zhì)量的優(yōu)良。

在工作當中，讓我認識到作為一個不是很專業(yè)的工作人員的艱辛和不易，所以我求知若喝，向技術(shù)人員請教，學(xué)習(xí)圖紙，周密布置組織施工，認真全面抓好安全管理。平日里，帶著管理人員跟蹤作業(yè)，現(xiàn)場認真檢查施工質(zhì)量，安排好施工進度，嚴格要求按規(guī)范配置水電管、盒，達到驗收合格，未發(fā)生重大質(zhì)量和安全事故。

到目前為止，進度已經(jīng)到一層頂板開始配強弱電線焊管，及水，暖預(yù)留洞的施工。現(xiàn)場更需要科學(xué)的管理，達到低耗材料，在保證質(zhì)量前提下，提高施工進度，做好成本管理，節(jié)約出來的就是項目部的經(jīng)營利潤。

新的時代，新的工作崗位，要求我更要認認真真工作， 踏踏實實做好每一件事，跟上建筑業(yè)的發(fā)展， 作為一個與時代，與建筑業(yè)，發(fā)展同步的人，在工作中尊敬領(lǐng)導(dǎo)，熱情飽滿，虛心學(xué)習(xí)，團結(jié)同事，創(chuàng)新務(wù)實，努力學(xué)習(xí)專業(yè)知識，今后到任何部門我仍會繼續(xù)發(fā)揚我的優(yōu)秀工作態(tài)度，提高自身的工作能力，及時糾正工作中的錯誤，為將來創(chuàng)造更好的工作成績打好基礎(chǔ)，才能自信的擔(dān)當好職務(wù)，出色的盡職盡責(zé)完成領(lǐng)導(dǎo)交辦的各項工作任務(wù)。

安全員實習(xí)心得五

實習(xí)內(nèi)容

經(jīng)過安排，我分到了XX建設(shè)總公司第六分公司XX項目部，建筑工地安全員的職責(zé)如下：

一、在項目經(jīng)理領(lǐng)導(dǎo)下，全面負責(zé)監(jiān)督實施施工組織設(shè)計中的安全措施、并負責(zé)向作業(yè)班組進行安全技術(shù)交底。

二、檢查施工現(xiàn)場安全防護、地下管道、腳手架安全、機械設(shè)施、電氣線路、倉儲防水等是否符合安全規(guī)定和標準。如發(fā)現(xiàn)施工現(xiàn)場有不安全隱患，應(yīng)及時提出改進措施，督促實施并對改進后的設(shè)施進行檢查驗收。對不改進的，提出處置意見報項目負責(zé)人處理。

三、正確填報施工現(xiàn)場安全措施檢查情況的安全生產(chǎn)報告，定期提出安全生產(chǎn)的情況分析報告的意見。

四、處理一般性的安全事故。

五、按照規(guī)定進行工傷事故的登記，統(tǒng)計和分析工作。

六、同各施工班組及個人簽訂安全紀律協(xié)議書。

七、隨時對施工現(xiàn)場進行安全監(jiān)督、檢查、指導(dǎo)，并做好安全檢查記錄。對不符合安全規(guī)范施工的班組及個人進行安全教育、處罰，并及時責(zé)令整改。

八、在安全檢查工作中不深入、不細致及存在問題不提出意見又不向上級匯報，所造成的責(zé)任事故，應(yīng)承擔(dān)全部責(zé)任及后果。

而我的實習(xí)內(nèi)容就是在師傅的帶領(lǐng)下逐漸熟悉以上內(nèi)容，每天都跟著師傅到工地上檢查，尋找安全隱患。當然短短的一個月的實習(xí)時間，以上的內(nèi)容并沒有都熟悉和實習(xí)到，只是學(xué)了部分內(nèi)容。

實習(xí)結(jié)果：

經(jīng)過這次實習(xí)活動，讓我從實踐中對這門自己即將從事的專業(yè)獲得一個感性認識，為今后專業(yè)的學(xué)習(xí)打下堅實的基礎(chǔ)。它不僅讓我們學(xué)到了很多在課堂上根本就學(xué)不到的知識，還使我們開闊了視野，增長了見識，為我們以后更好把所學(xué)的知識運用到實際工作中打下堅實的基礎(chǔ)。通過生產(chǎn)實習(xí)使我更深入地接觸專業(yè)知識，進一步了解合理控制建筑工程成本重要性，了解工程施工管理過程中存在的問題和理論和實際相沖突的難點問題，并通過撰寫實習(xí)報告，使我學(xué)會綜合應(yīng)用所學(xué)知識，提高分析和解決專業(yè)問題的能力。

實習(xí)的經(jīng)驗及收獲：

首先本次實習(xí)最大的收獲就是學(xué)會了適應(yīng)環(huán)境。未去工地之前我從沒想象到一個月的實習(xí)我能承下來。但是通過這次實習(xí)我適應(yīng)了這種工地生活。雖說以后不一定去工地工作，但有了這段時間的鍛煉，不論以后做什么工作心中都有了一種吃苦耐勞的毅力，也學(xué)會了適應(yīng)環(huán)境。另外就是在工地上知道了一些與學(xué)校不同的問題，就是在工地上知道了作為一名技術(shù)人員應(yīng)該怎樣去和工人交流等。

其次，通過這次實習(xí)使我對工程方面的有關(guān)知識在實際上有了更深一些的了解。應(yīng)該說在學(xué)校學(xué)習(xí)再多的專業(yè)知識也只是理論上的，與實際還是有點差別的。這次實習(xí)對我的識圖及作圖能力都有一定的幫助，識圖時知道哪些地方該注意、須細心計算。在結(jié)構(gòu)上哪些地方須考慮施工時的安全問題，在繪圖時哪些地方該考慮實際施工中的問題。到即能施工又符合規(guī)范要求，達到設(shè)計、施工標準化。沒有這次實習(xí)也許繪圖只是用書本上的照搬照畫，不會考慮太多的問題，更不可能想到自己的設(shè)計是否能施工。

工地雖苦，但能學(xué)的是一些現(xiàn)實東西，鍛煉的是解決問題的實踐能力。例如：墻體也會發(fā)生偏移，樓梯支模時樓梯間的高度不夠，陽臺、凸窗的尺寸標高有微小變動等等很多問題，都是工程中可能發(fā)生的一些問題。只有通過實踐后才能找到問題發(fā)生的原因，才能找到解決的辦法。