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隨著我國科學技術的不斷進步，我國在機械制造行業所取得的成就也越來越多，車床刀架轉盤作為普通的車床刀架的核心零件，它具有造價成本高以及圖紙設計構成的體系非常復雜，而且對于這種零件的加工精度非常高，需要的工序也很多等特點。加工車床刀架轉盤的設備主要是車床，但是使用的大多數還是傳統的二維紙質工藝，在生產的加工階段，操作的工需反復的查閱相關的資料以及車床刀架轉盤的圖紙，而且對于車床刀架轉盤的操作熟練的人員也非常的少，因此做好對加工轉盤的工序進行優化設計的工作就很有必要，從而提高企業的經濟效益。

1對于車床刀架轉盤零件進行三維建模

對于車床刀架轉盤的三維立體建模是通過度對各種方法的結合，制作出不同類型的三維物體形狀以及真實環境的過程。對于三維數字化工藝的設計是通過以車床刀架轉盤的模型為載體，在進行綜合的考慮制造資源以及對產品的制造工藝流程的基礎上進行定義，用來控制以及實現可視化表達零件的整個制造過程的數字化模型，從車床刀架轉盤的特征角度看，所有的產品零件都可以看成是通過一系列的簡單特征所以組成。對車床刀架轉盤零件的三維建模的過程中，也就是對很多特征進行疊加，或者是相交和切割的過程，三維工藝的建模過程就是對加工特征以及特征之間的關系進行組織的控制過程。通過對車床刀架轉盤零件的圖紙進行分析，運用相關的轉盤三維模型進行具體的繪制工作。通過打開三維模型的軟件，新建對話框進入車床刀架轉盤建模環境，再插入車床刀架轉盤的圖紙，進入草圖的環境進行相關的繪制工作，在進行回轉命令，進行對回轉特征的創建工作，再進行相似的方法繪制其他的零件草圖，然后進行零件相關的拉伸特征的設置，除了這些之外還要注意對車床刀架轉盤零件的細節特征創建。

2對于車床刀架轉盤的機械加工工藝規程的設計

2.1對車床刀架轉盤加工的要求進行分析

對車床刀架轉盤的零件圖進行詳細的分析，對相關的零件的尺寸精度以及位置精度的要求進行充分的了解，比如零件的表面粗糙度和燕尾導軌面以及對稱度等，相關的精度要求非常高，對相關的零件部位的精度要求分析可以看出導軌面是轉盤零件最為關鍵的加工表面。

2.2對車床刀架轉盤的零件圖的檢查

車床刀架轉盤的零件圖包括主視圖和俯視圖以及側視圖，通過采用局部剖視或者半剖視的方法，可以對轉盤零件結構表達的更加清晰以及對轉盤零件的布局更加的合理，注意對轉盤的有關尺寸進行標注，注意對相關的形狀精度以及位置精度進行詳細的標注，而且要保證標注的統一性以及完整性，確保轉盤零件符合國家的相關標準規定，通過對轉盤零件的各項技術要求的可行性進行確定，保證了轉盤零件設計的合理性，從而為轉盤零件的組織生產以及機械加工工藝技術做好充分的準備工作。

2.3對轉盤零件生產類型的分析

根據相關的公式以及企業的生產條件進行確定車床刀架轉盤的年生產量，結合車床刀架轉盤質量的分析，以及對加工工作各種零件的生產類型的數量和工藝的特征進行考慮，從而可以確定出車床刀架轉盤的生產類型為中批生產。

2.4確定轉盤零件機械加工的工藝流程

通過對轉盤零件的零件圖進行分析可以得出，轉盤長度以及寬度等的設計標準，還有轉盤高度的設計標準以及燕尾面的粗基準，對各端面根據相關的基準進行加工，再采用一面兩孔的定位方式進行加工其他的表面，從而確定出車床刀架轉盤的機械加工工藝的設計流程。

2.5確定相關的設計設備

通過對車床刀架轉盤的機械加工工藝的方案以及各種方面加工的方法進行分析，結合對車床刀架轉盤的最大輪廓尺寸和加工精度的考慮，進行對加工機床的選擇，以及對各種刀具和量具以及夾具的選擇。

2.6制定零件機械加工工藝的規程

通過對上文的論述結果的分析，進行車床刀架轉盤的機械加工工藝各項要求的制定，制定的車床刀架轉盤零件的機械加工工藝的規程是企業組織車床刀架轉盤進行生產工作的標準，是整個車床刀架轉盤機械加工工藝規程優化設計工作的重要環節之一。

3結束語

車床刀架轉盤的三維工藝項目能夠大大降低企業的成本，從而增加企業的經濟效益。企業的精益化生產才符合現階段時代的發展，才能夠緊緊跟隨智能化制造的步伐。在對車床刀架轉盤的機械加工工藝規程的優化設計過程中，要做好對于零件的分析以及研究工作，通過對車床刀架轉盤零件的機械加工工藝進行優化設計，制定好相關的零件機械加工工藝規程，才能縮短零件的生產周期，從而降低制造的成本以及提高了零件的精密度，對提高企業的勞動生產率以及降低勞動的強度都有著重要的作用。

作者:張克盛 單位:甘肅畜牧工程職業技術學院

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2施工工藝流程

2.1基面修整

渠坡采用帶掛板的液壓反鏟粗削，精度控制在5cm左右。然后由測量人員精確放樣，按照4m×4m的方格網掛線，人工精修。對于雨淋溝槽和局部坍坡及時進行修補，補坡前將坡面清理成鋸齒形，并根據深度不同，分別采用土料夯實或水泥土補填等施工措施；雨季施工期間，對削坡成型后的坡面用彩條布或塑料膜覆蓋，以防雨淋。渠底主要采用推土機或平地機進行整平，振動平碾碾壓4遍，渠坡坡腳兩側采用手扶式振動碾碾壓密實。

2.2鋪設保溫板

保溫板采用密齒手鋸切割。鋪設時建基面應平整、干燥、無凹凸面，從渠底向渠坡鋪設，板與板之間錯縫搭接，并保證緊密結合。采用木楔（2.5cm×2.5cm×15cm）固定牢固。施工時應注意保溫板按不同規格分類存放，并按施工詳圖中厚度進行鋪設，嚴禁不同厚度的板混鋪。

2.3復合土工膜鋪設

2.3.1土工膜鋪設程序

復合土工膜鋪設底層土工布縫合焊接檢測修補復檢上層土工布縫合驗收下一循環。

2.3.2土工膜鋪設、焊接

復合土工膜采用土工膜專用焊機焊接，焊接時上游邊壓下游邊。多塊土工膜連接時，接頭錯開100cm以上。接頭采用雙縫焊接，焊接寬度2×10mm，搭接寬度不小于10cm。復合土工膜應壓平貼緊，平順，松緊適度，不得繃拉過緊及避免架空。當天鋪設的復合土工膜應在當天全部拼接完成。對所有的土工膜焊縫嚴格按照設計要求逐條進行充氣檢驗，將待測段兩段封死，插入氣針，充氣至0.15MPa～0.2MPa，保持1min～5min，壓力無明顯下降即為合格，否則應及時檢查、補焊。土工布采用手提縫包機縫合，縫合時針距控制在6mm左右。土縫合強度不低于母材的70%。

2.4襯砌混凝土施工

2.4.1澆筑順序渠道混凝土襯砌按結構分縫分段施工，澆筑順序為先邊坡，后底板。

2.4.2襯砌機安裝、就位

渠道混凝土采用專用襯砌機施工。襯砌機在工廠生產，分段運輸進場，在施工現場拼裝。襯砌機軌道安裝精度是控制混凝土厚度、外形尺寸的關鍵，由測量人員按照設備說明書對軌道軸線精確放樣，并嚴格控制軌道高程。軌道鋪設完成后用鉚釘固定牢固。遇橋梁等部位需轉場時，根據設備自重及場地條件選用2臺汽車吊整體吊裝，平板拖車運輸。

2.4.3側模安裝

采用槽鋼作為渠道混凝土襯砌側模，側模背側焊鋼筋支架，支架上壓沙袋固定。加固側模時應避免損壞土工膜。

2.4.4混凝土澆筑

混凝土在拌合站集中拌制，攪拌運輸車運輸，混凝土運輸到澆筑倉面后，卸料至集料箱后，經由襯砌機皮帶輸送至各受料倉。入倉混凝土坍落度一般控制在5cm～7cm左右。布料順序為從坡腳到渠頂，沿襯砌機前進方向進行。混凝土各受料倉均放滿適量的混凝土料后，開啟振動棒，同時開啟襯砌機使其向前行駛。在平倉振搗過程中，對于混凝土面板出現露石、蜂窩、麻面現象，采取人工輔助振搗的方式，避免漏振。襯砌機行走過程中，出現局部欠料或露石現象時，應及時人工補料、填補混凝土重新人工輔助振搗，當出現壅料時，應及時進行人工整平。

2.4.5提漿、抹光

混凝土澆筑、振搗完畢后，及時采用專用抹光提漿機進行初步抹光、提漿，采取自下而上的順序，初步抹光結束后，在混凝土初凝前完成最后一次人工壓光收面。

2.4.6混凝土養護

澆筑完畢后及時覆蓋土工毛氈并安排專人進行灑水濕潤，以防混凝土表面失水開裂，養護天數不少于28天。

2.5伸縮縫施工

切縫施工一般在襯砌混凝土抗壓強度為1MPa～5MPa時進行，采用手扶式電動割縫機，采取隔縫切割方法，未切縫在2d以后補切。切縫順序為先橫后縱，先通縫后半縫。切橫縫時采取間隔法進行切割，一般先切割通縫，后切割半縫。

3渠道混凝土機械化施工質量保證措施

3.1現場施工質量保證措施

（1）保溫板鋪設時，逐塊檢查外觀質量，不得使用有缺陷的保溫板。塊與塊之間接縫緊密、順直，與建基面緊貼密實。

（2）剪裁土工膜前應檢查有無破損、孔洞、撕裂等缺陷，若存在缺陷，應及時用合格的母材修補。土工膜鋪設應平順、無褶皺、無繃緊。

（3）嚴格按照施工配合比拌制混凝土，運輸過程及澆筑過程嚴禁加水。

3.2平整度控制措施

襯砌設備在工作狀態下，長期受高頻振搗器振動荷載影響及局部碰撞，造成與混凝土接觸面變形而影響平整度。因此在每次開倉前應對襯砌設備進行檢查，發現局部變形部位應及時處理。抹面工藝也是影響混凝土平整度的一個重要因素。施工中主要采用強制式抹光機進行抹面，再用人工輔助壓光的工藝。

3.3混凝土襯砌厚度控制措施

由于渠道襯砌混凝土為薄壁結構，澆筑太薄影響結構安全，太厚加大施工成本。以渠坡混凝土為例，厚度誤差1cm，混凝土的超澆損耗就達到10%。因此在施工過程中，嚴格控制混凝土澆筑厚度顯得尤為重要。混凝土厚度控制是一個系統性工作，首先要保證建基面平整度滿足設計及規范要求，其次對防凍脹層的鋪設質量和精度要嚴格控制，最后在混凝土澆筑過程中對攤鋪厚度及時測量，沿橫斷面方向每側坡面不少于5個點。若發現厚度不滿足設計要求及時調整襯砌機高度。

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2機械工程自動化技術的現狀及制約因素

從我國機械工程自動化技術應用的現狀來看，其還處于剛性自動化、單自動化的階段，但國外一些工業發達國家已經實現了機械自動化技術的集成化、智能化、柔性化發展。在機械自動化生產的管理方面，我國一些企業仍舊是采用傳統的管理模式，而發達國家已實現了計算機全程控制管理，而且在機械生產模式、工業組織與管理方面也在不斷升級與創新。由此可見，我國機械自動化的發展仍然存在諸多的不足之處，而制約我國機械工程自動化技術進一步發展的因素，主要為：缺乏相關技術人才、自動化技術應用范圍不夠寬廣、自動化技術相對落后、缺乏自動化技術的科研投入、機械自動化技術的管理不夠完善等。

3加強機械工程自動化技術的建議

3.1加強配套機械自動化技術的發展

所謂配套機械自動化技術，是指機械自動化技術既要發展主要機械設備的自動化，又要發展配套元件及控制系統的自動化。充分應用電子學、零件檢查與機床裝料自動化技術、電子計算機技術，大力推廣程序數控機床，研究發展可靠、高效的自動化生產線、自動化控制系統、生產信息系統等。通過配套機械自動化技術的大力發展，使機械工程行業從生產制造開始到結束均能實現自動化生產，從而大力提高生產效率，促進生產效益

3.2重視低成本機械自動化技術的發展

根據形勢分析來看，我國暫時還無法投入大量資金發展太多高科技、高成本的機械自動化技術，這種形勢下，便應該先從投資少、見效快、成本低、前景廣、潛力大、適合我國發展需要和國情的自動化技術著手，打好基礎，慢慢向上發展。例如芬蘭NOKOAData機工廠組裝車間內擁有的一條可制造286/386/486微機的靈活生產線，該生產線在自動化設備應用的同時融入人工參與，將自動化技術與傳統工藝完美結合，使其在保證造價較低的同時，具有柔性制造系統的性能。國外這種低成本、見效快的自動化技術我們均可借鑒參考，并結合我國基本國情，研發出適合國內機械工程發展的低成本自動化技術。

3.3重視機械工程自動化人才的培養

我國機械自動化技術之所以發展緩慢，與這方面人才的缺失有很大關系，因此，為促進機械工程及自動化技術的進一步發展，便要重視對機械工程自動化人才的培養。第一，需大力引進國外先進的機械自動化技術，同時加強對機械工程自動化教育活動的開展，使我國的科研實力逐漸增強。第二，機械工程自動化專業人才必須具備機械工程的研究、設計、制造以及自動化技術基礎知識、基礎理論、基本技術與應用的能力，能夠在機械工程生產第一線從事材料加工機械、機械制造及自動化等方面工作。

4機械工程及自動化技術的發展前景

在科技的快速發展下，我國的機械工程及自動化技術也在不斷朝前發展，但其在發展的同時，也突顯出資源浪費、環境污染、產品開發及利用率低等問題。為促進機械工程及自動化技術的可持續發展，機械工程自動化技術朝著綠色環保、經濟性、實用性等方面發展也是必然趨勢。

（1）綠色環保的發展前景。機械工程行業在自動化技術的廣泛應用下，雖然大幅度地提高了生產效率，但給生態環境也帶來了嚴重破壞，因此，自動化技術的應用與發展應該以減少環境污染和資源浪費，倡導綠色生產戰略為原則。

（2）經濟性發展前景。我國很多企業在自動化技術的應用與發展中還較為落后，由此也導致了企業經濟發展的緩慢，因此，為保證自動化技術能創造出更為可觀的經濟效益，各企業對現有技術設施不斷改進與優化，在提高生產效率的同時使經濟的發展得以滿足，才能真正發揮機械工程自動化生產的作用。

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2GB21748—2008《教學儀器設備安全要求儀

器和零部件的基本要求》中對教學儀器設備的機械性能提出了相應的附加要求閥門的安全要求閥門的選材必須以現行的國家標準為依據，從而保證材料和結構形式的可靠性。為保障閥門在長期使用過程中的旋轉靈活和開關可靠，應對閥門的旋轉部件做好防護。涉及對壓力需嚴格控制的化工教學設備，相關設備上應設置安全閥、減壓閥等泄壓裝置，且安全閥、減壓閥等安全裝置的安全設定值應定期進行校驗，保證此類閥門調節功能的有效性。設備外觀、設備布置和管線配管的安全要求在人員可能接近的金屬制件、控制柜、抽屜、結構和組件上不應有銳角、凸出部位、銳角邊、刺、粗糙的表面和飛邊等，在設備制造的技術要求中須明確毛刺、銳角、毛邊的處理措施。化工實訓類教學裝置一般都需要進行與化工廠類似的設備布置和管線配管設計，故而在設備布置和管線配管時，一方面要考慮設備布置和管線安裝的穩固性，另一方面也要考慮人員進入操作區域的安全性，減少外伸和凸出的部件或盡量將外伸和凸出的部件布置在不會對人員造成傷害的區域。配管在考慮工藝流程走向的同時，也要考慮避免對人員行進和操作的干擾，降低人員與管線發生碰撞、刮擦的可能性。在無法避免上述可能的危險情況時，應在產品的操作說明書中要求操作人員穿戴安全帽、防滑工作鞋等安全防護用品。轉動設備防護裝置的安全要求機械產品上高速運轉的傳動機構，應使用使人體不能直接進入危險區的防護罩。對于設備上外露的齒輪、風扇、皮帶、支撐架或其他往復運動的、旋轉的、傳動和活動的部件都應設有充分的安全防護罩。在易產生碎片或塵埃和可能有飛甩物存在的情況下，應設有防護罩（網）、吸塵裝置及回跳保險，防護罩的密度應能使飛甩物不能通過。緊固件的安全要求化工實訓類教學設備中法蘭、閥門、設備支撐件等以螺栓連接為主，螺栓、螺母等緊固件的選擇應盡可能選用標準件。按照GB21748—2008《教學儀器設備安全要求儀器和零部件的基本要求》的規定，化工實訓類教學設備中緊固件的防松方式一般選用彈簧墊圈、鎖緊墊圈和鎖緊螺母。對于預期不會經常拆卸的地方選用鎖緊螺母代替彈簧墊圈，需要經常拆卸且帶螺母的地方彈簧墊圈使用較多，而對于有螺栓或螺釘且不使用螺母的地方多用彈簧墊圈和鎖緊墊圈。在一般應用中，螺釘或螺栓的最少旋入量要等于螺桿上部帶螺紋部分的名義直徑；在高應力狀態下應用時，螺釘或螺栓的最少選入量應等于螺桿上部帶螺紋部分的名義直徑的1.5倍。

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1.1智能化依據多學科知識理論，構建人類智能模擬體系，將其運用到機械構造上，從而使得機械具備一定的分析推理能力，并且慢慢去取代人的勞動，這是未來機電一體化的發展趨勢之一，也是其區別于傳統機械自動化技術的關鍵所在。當然，實現智能化，需要以多學科去進行理論研究，建立模擬系統，由此將其引入到機械設備上，以實現機電一體化的智能化。

1.2迷你化所謂機電一體化的迷你化，就是使得機電設備在保證運作效率和質量的同時，使得其體積不斷減小，其能耗不斷降低。很多情況下，運用于工程機械的機電一體化技術，在對于其結構進行改造升級的同時，也使得其體積變大，這樣很不利于生產操作工作的開展。由此，迷你化，將成為未來機電一體化的發展趨勢之一，也是很有必要的。

1.3數字化隨著計算機技術的發展，網絡數字技術得以廣泛應用，其在工程機械方面同樣可以使用。也就是說，數字化發展，也是機電一體化的發展趨勢之一，在這樣的導向下，未來的機電一體化可以動態化的實現平臺操作，各個環節實現資源共享，這將成為促進生產效率進一步提高的重要舉措。

1.4環保化機電一體化未來發展同樣需要將環境保護考慮進去，這是建設環境友好型社會的重要內容，也是企業責任的具體表現。對于機械行業來講，如何保證在機電一體化技術應用的同時，避免產生生態污染，增強其循環利用效率，是很值得我們去不斷探析的問題，這也是決定機電一體化實現可持續發展的關鍵性問題。

1.5整體化現階段機電一體化技術運用與工程機械領域，還不是很充分，僅僅在部分環節有著比較廣泛的應用，要想真正實現機電一體化在工程機械方面的效能，還需要從多個角度去開展研究和探索，構建工程機械體系，使得工程操作質量和效益得以提高。由此，整體化發展，也將是機電一體化技術在工程機械領域方面的發展趨勢之一。

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2.頂管方法、過程、措施

2.1施工順序

采用先施工頂管工作井平臺及后靠背，再進行管道頂進施工。頂管施工采用人工挖掘頂進施工，在管道頭部安裝導向糾偏節，管道頂進隨時進行測量、糾偏。管道頂進時，將人工挖掘管道前端的土體，利用小車運送至管外的棄土區。設備→吊裝預制保溫管到軌道上→安裝頂鐵→管道頂進→管道焊接貫通。

2.2施工設計

頂管的施工設計應包括以下主要內容：施工現場平面布置圖；頂進方法的選用和頂管段單元長度的確定；工作坑位置的選擇及其結構類型的設計；頂管機頭選型及各類設備的規格、型號及數量；頂力計算和后背設計；洞口的封門設計；測量、糾偏的方法；垂直運輸和水平運輸布置；下管、挖土、運土或泥水排除的方法；減阻措施；控制地面隆起、沉降的措施；地下水排除方法；注漿加固措施；安全技術措施。

2.3施工方法

施工管道頂進方法的選擇，應根據管道所處土層性質、管徑、地下水位、附近地上與地下建筑物、構筑物和各種設施等因素，經技術經濟比較后確定。根據鄭州市西區地下水位低，地下8米均不見水，施工熱力管徑較大（DN1000）等特點，本次采用手掘式頂管。頂管施工中應建立地面與地下測量控制系統，控制點應設在不易擾動、視線清楚、方便校核、易于保護處。

2.4頂管工作坑的選擇

2.4.1頂管工作坑的位置選擇

頂管工作坑的位置應按下列條件選擇：管道井室的位置；可利用坑壁土體作后背；便于排水、出土和運輸；對地上與地下建筑物、構筑物易于采取保護和安全施工的措施；距電源和水源較近，交通方便；單向進時宜設在下游一側。

2.4.2頂管后背墻選擇

采用裝配式后背墻時應符合下列規定；裝配式后背墻宜采用方木、型鋼或鋼板等組裝，組裝后的后背墻應有足夠的強度和剛度；后背土體壁面應平整，并與管道頂進方向垂直；裝配式后背墻的底端宜在工作坑底以下，不宜小于50cm；后背土體壁面應與后背墻貼緊，有孔隙時應采用砂石料填塞密實；組裝后背墻的構件在同層內的規格應一致，各層之間的接觸應緊貼，并層層固定。工作坑的支撐宜形成封閉式框架，矩形工作坑的四角應加斜撐。頂管工作坑及裝配式后背墻的墻面應與管道軸線垂直，其施工允許偏差應符合相關規定。

2.4.3頂管工作坑深度選擇

工作坑深度應符合下列公式要求：H1=h1+h2+h3(2.4.3-1)H2=h1+h3(2.4.3-2)式中H1——頂進坑地面至坑底的深度(m)；H2——接受坑地面至坑底的深度(m)；h1——地面至管道底部外緣的深度(m)；h2——管道外緣底部至導軌底面的高度(m)；h3——基礎及其墊層的厚底。但不應小于該處井室的基礎及墊層厚度(m)。

2.5設備安裝

2.5.1導軌的選擇安裝

導軌應選用鋼質材料制作，其安裝應符合下列規定：兩導軌應順直、平行、等高，其縱坡應與管道設計坡度一致；導軌安裝的允許偏差應為：軸線位置：3mm頂面高程：0～+3mm兩軌內距：±2mm安裝后的導軌應牢固，不得在使用中產生位移，并應經常檢查校核。

2.5.2千斤頂的選擇安裝

千斤頂的安裝應符合下列規定：千斤頂宜固定在支架上，并與管道中心的垂線對稱，其合力的作用點應在管道中心的垂直線上；當千斤頂多于一臺時，宜取偶數，且其規格宜相同；當規格不同時，其行程應同步，并應將同規格的千斤頂對稱布置；千斤頂的油路應并聯，每臺千斤頂應有進油、退油的控制系統。

2.5.3油泵的選擇安裝

油泵安裝和運轉應符合下列規定：油泵宜設置在千斤頂附近，油管應順直、轉角少；油泵應與千斤頂相匹配，并應有備用油泵；油泵安裝完畢，應進行試運轉；頂進開始時，應緩慢進行，待各接觸部位密合后，再按正常頂進速度頂進；頂進中若發現油壓突然增高，應立即停止頂進，檢查原因并經處理后方可繼續頂進；千斤頂活塞退回時，油壓不得過大，速度不得過快。

2.5.4頂鐵的安裝

頂鐵的安裝和使用應符合下列規定：安裝后的頂鐵軸線應與管道軸線平行、對稱，頂鐵與導軌和頂鐵之間的接觸面不得有泥土、油污；更換頂鐵時，應先使用長度大的頂鐵；頂鐵拼裝后應鎖定；頂鐵的允許聯接長度，應根據頂鐵的截面尺寸確定。當采用截面為20cm×30cm頂鐵時，單行順向使用的長度不得大于1.5m；雙行使用的長度不得大于2.5m，且應在中間加橫向頂鐵相聯；頂鐵與管口之間應采用緩沖材料襯墊，當頂力接近管節材料的允許抗壓強度時，管端應增加U形或環形頂鐵；頂進時，工作人員不得在頂鐵上方及側面停留，并應隨時觀察頂鐵有無異常跡象。

2.6頂進

2.6.1頂進前的條件確認

開始頂進前應檢查下列內容，確認條件具備時方可開始頂進。全部設備經過檢查并經過試運轉；工具管在導軌上的中心線、坡度和高程應符合規定；防止流動性土或地下水由洞口進入工作坑的措施；開啟封門的措施。拆除封門時應符合下列規定：采用鋼板樁支撐時，可拔起或切割鋼板樁露出洞口，并采取措施防止洞口上方的鋼板樁下落；

2.6.2頂進預制保溫管的保護

由于采用的是預制保溫管直接頂進，對頭一根管道預留的300mm管頭必須做保護，否則保溫層會破壞、摩擦力大頂進難度加大。可采用披肩法，在管頭周圍焊接一圈與工作管成15°的披肩。

2.6.3頂進過程

千斤頂的行程為28厘米，用扁鐵制成的緊固件將其固定在預制保溫管上開始頂。頂進完一節管后應及時焊接下一節，焊完后按規定探傷，焊接合格后保溫完畢進行下一段的頂進。預制保溫管開始頂進5～10m的范圍內，允許偏差應為：軸線位置3mm，高程0～+3mm。當超過允許偏差時，應采取措施糾正。

3.預制保溫管頂管的經濟性、效益性分析

3.1縮短工期、減少難度

由于直接采用預制保溫管，省去了砼管的吊裝、土方量大大減少。以DN1000熱力管為例，如果采用砼管，每前進一米至少需要挖直徑為1700mm的圓隧道，每米土方量為2.27立方，而采用預制保溫管只需1200mm挖直徑為1700mm的圓隧道，每米土方量為1.13立方，土方量只需采用砼管的一半。24小時可頂進12-14米，進度可以加快一半。省去了在砼管內穿預制保溫管的難度。

3.2節省投資

可以節省砼管材料費用，頂DN1000熱力管為例，需要1500mm砼管材料費為每米750元。因減少土方量，節省勞動力費用及運輸費用。節省了穿管機械費用。如果采用破路施工，每米管網施工需開挖3.5平方米，按鄭州市市政局的收費標準，正常開挖及恢復路面每平方米造價850元，即每米管網破路恢復費用為2975元，而我采用預制保溫管頂管雙管每米造價在2800元以下。

3.3減少環境污染

非開挖頂管施工采用油壓驅動施工時噪音遠遠小于開槽式敷設管道，幾乎沒有地盤沉降的現象，對周遭的影響降低到最小程度。而且在較深的埋深情況下施工成本要小于開槽式敷設管道，不影響交通，減少塵土飛揚，為創建文明城市提供有力保障，百姓不會埋怨天天挖溝破路造成的出行不便。

4.預制保溫管頂管的適用性

4.1管徑的要求

進行預制保溫管頂管適合熱力管徑在DN700以上，因為管徑太小無法進行手掘式頂管，人體無法在管內操作。當然管徑小不經濟。

4.2頂管長度的范圍

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2靜電粉末涂裝智能化

所謂粉末涂裝智能化就是實現粉末涂裝整個過程的智能化操作，最大限度減少人力，有效提高粉末涂裝質量，具體功能實現流程如圖3所示。功能實現流程圖中工件3D模型圖可以使用工件設計3D圖，該圖被導入噴涂設備控制終端后，經過控制終端的處理器分析其形狀、尺寸、角度等參數信息，然后模擬出預噴涂方案，該方案在顯示終端顯示，此時噴涂工藝工程師可以判斷預期噴涂效果，并通過人機接口更改控制終端輸出的預噴涂方案，直至方案符合特定要求。當方案無需更改或者工程師更改確定后，待噴涂工件進入前處理階段控制流程，該流程自動進行前處理階段的各個處理流程，并通過閉環控制來保證處理結果合格。當前處理階段合格之后，系統進入靜電噴涂階段，該階段將針對影響噴涂效果的噴涂電壓、噴槍形式、噴涂時間、空氣粉末混合物速度梯度、粉末粒度、噴粉量、粉末電阻率、其他自定義量等參數進行閉環控制，以噴涂電壓控制為例，其內部控制流程如圖4所示。通過該流程，可以實現對噴涂電壓的動態調整，能夠滿足不同噴涂距離和噴涂效果要求下的電壓供應。同理，可以實現其他參數的動態精確控制，達到實時控制各個變量的目的，進而有效提高粉末涂裝精度。

3有益性和可行性分析

本文提出的靜電粉末涂裝最優化是建立在部分影響整體的理論基礎上，其實施過程就是先實現各個影響因素的最優化，然后實現整個涂裝的最優化，該理論能夠為現階段整個工程機械行業粉末涂裝過程中出現的涂裝設備故障率高、影響因素不確定、涂裝效率低等問題提供設計理論參考和分析借鑒流程。本文提出的靜電粉末涂裝智能化是靜電粉末涂裝最優化的實施載體，它的實施也是基于現階段快速發展的高頻CPU技術。靜電粉末涂裝智能化是工程機械行業粉末涂裝的發展趨勢，該行業的智能化能夠有效降低人工粉末涂裝的資源浪費，最大限度的解放人力并實現最小經濟成本前提下的粉末最優化涂裝。另一方面，工程機械行業本身的結構復雜、工件大小不一、粉末粉塵危害性大等問題要亟需一種智能化系統來解決。因此，靜電粉末涂裝最優化和智能化對工程機械行業來說有益性高，從技術角度來看也具有可行性。

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關于機器生產技術，制作程序具體是指原材料通過機器設備和勞動力的勞動轉化為可以在市場上進行銷售的商品。這一程序的內容比較豐富：制造工作開始實施的準備工作；原料與毛坯等材料的準備工作；半成品生產的基本操作；附加工作的具體實施環節；商品的包裝設計工作以及需要注意的工作細節問題。然而技術程序是指在具體的工作當中通過更改需要制造的商品的大小、樣式的方式，促進程序的多方面操作完善，例如半成品的有關內容、機器的相關問題、熱處理的具體操作等具體工作。具體來說，機器生產技術程序是指用機器生產方式對已經經過加工的半成品進行操作，促進商品生產的完成。這些由多個步驟構成的商品生產程序是商品生產的基本步驟和環節。

2.零件裝夾。

零件在進行生產之前，要先把工件放置在床或夾具的準確位置上，這一程序就是固定位置，并且為了能夠確保位置的準確性，還要把零件夾緊進行穩固，這個程序就是夾緊，所以這兩個步驟綜合起來就是裝夾。機器生產技術的零件裝夾是不是科學對零件的生產品質有著很大程度上的影響，并且還會對商品的生產速度、生產成本以及安全性產生直接作用。普遍來講，在機器生產技術中最常運用的零件裝夾模式主要包含直接找正式、劃線找正式以及用夾具裝夾式。

3.定位。

作對于有效到達零部件的質量要求具有重要的作用，零件的定位方法有很多種，應該根據具體情況選擇適合的定位方式，通過對零部件的加工處理，促進裝備質量的提高。定位標準的確定對于定位的工作安排是非常關鍵的，可以通過選擇適宜的定位標準加強機械設備的質量。在細節的問題上需要工作人員進行比例的研究，通過實踐調查和理論研究，促進設備的安裝質量的提高。依據具體的使用場合的差別所使用的標準也各不相同，技術標準也是跟隨具體的要求不斷提升的重要標準內容，這對于包裝安裝標準的實施具有很大的作用。

4.加工精度。

在機械制造工藝的具體工作當中，加工精度是重要的工作內容之一，對于影響加工的質量，保障加工的工作順利進行具有關鍵性意義。具體而言在加工的方式上，在尺寸、形狀、位置和表面質量等方面需要分門別類進行精度控制。有效的精度控制是加強機械質量工藝不斷提升的重要方面，需要多方面進行努力。基本試切法、固定標準刀具法、自動形成法等是經常使用的重要方法；與獲得尺寸精度有比較大的差異，軌跡法、成形法、展成法是基本的需要不斷改進的方法。

二、機械設計過程中的注意事項

為了保障機械策劃的質量要求，需要在設計策劃方案的時候就對機械設計的要求進行多方面的努力，通過對方案的多方面改進調整設計理念，促進工程的進步。機器策劃的總體程序對于保障機械設計的整體流程的順暢具有比較關鍵，在機器策劃的整體規劃工作當中需要不斷對每個環節的工作進行規范，確保每個工作人員做好自己的基本工作，促進策劃方案的全面貫徹實施，就需要不斷在工作中完善體系、合理、適宜進行方案的有效策劃，工作中不斷進行注意：首先，工作基本要求符合策劃方案，做到實踐和理論的基本一致。在技術工作的各個環節進行多方面的注意，促進工作的綜合實施。其次，裝置的具體調解的控制管理。裝置的具體調解的控制管理是全部機器工作的最后一項內容，這一環節的工作也需要在具體落實上做到系統化。

三、基于機械制造工藝的機械設計合理化措施

1.提高加工精度的工藝措施。

在機器策劃制造程序中，肯定會存在差異，必須對形成不一樣差異的緣由開展具體解析以及探索，才可以有目的性的使用相關防范技術以降低差異的形成，進而有用的提升對生產零件的精準度。要想提高加工零件的幾何精度可以考慮改進所使用的夾具，或者通過改進測量工具來提高精度，要想提升控制誤差的水平，就需要對加工誤差進行分析，必須弄清楚產生誤差的原因，一般而言，由于系統應力、熱變形、刀具磨損、內部應力等情況均會產生誤差，根據對應的原因采取相應的解決措施，一般常用減小誤差的方法有：誤差補償法、分化或均化原始誤差法、轉移原始誤差法等。

2.提高加工表面質量的工藝措施。

加工表面質量指的便是機械加工后的零件表面的微觀不平度，也就是平時所說的粗糙度。零件的粗糙度會直接影響的零件的性能和質量，甚至會決定其壽命。想要提高加工表面質量，一般都會采取以下的幾種措施。①在刀具選擇的時候予以重視。為了保證加工表面質量的提高，在進行刀具選擇的時候，應該根據加工件的實際屬性選擇那些副偏角比較小、刀尖圓弧半徑比較大的刀具或者合適的精車刀、修光刃等等，選擇和工件材料適應性比較好的刀具能夠更好的降低工件表明的粗糙度。②在進行切削條件選擇的時候必須慎重。想要提高工件表面質量便必須根據材料的需要選擇合適的切削速度，盡量避免產生積屑瘤的產生，此外還可以降低進給量，采用那些效果比較好的切削液等方式來提高工件表面質量。③在一定程度上減少表面層變形強化。想要更好的減少表面層的變形，可以采取的方法是比較多的，在用刀具進行工件加工的時候，必須很好的控制切削用量和刀面的磨損寬度。而一般情況下降低供給量使用比較高的切削速度，選擇好的切削液能夠取得比較好的效果。

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引言、

公路養護機械化的目的就是通過機械化水平的提高來提升養護管理水平，利用機械化保證和提高公路養護質量、效率、安全和道路服務水平，延長公路使用壽命，保障公路運輸經濟大動脈暢通，充分發揮公路運輸經濟、快捷、方便、安全的優勢，降低養護成本，提高其綜合社會效益。

1國內機械化養護的現狀

1.1管理模式概況

隨著養護管理體制的改革,全國各地公路系統相應建立了一些養護公司或大的工區。由于是從過去老體制走過來的單位,人員“大鍋飯”,械“大鍋飯”的意識仍然存在,還沒有完全形成專業化養護力量,無論是機械設備還是機械管理水平,都與不斷提高的養護標準要求有一定的距離。而且養護工大部分仍然分散在基本固定的路段上作業,養護生產基本是以人工為主,輔之以少量機械化程度較低的機械。機械設備沒有建立科學完善的管理制度和考核辦法,車輛單車核算,機械效益單機考核的制度還沒有真正意義上的實行。

1.2機械配備情況

各省市所屬的地方公路局(或公路處)過去的養護機械設備總體相對落后,種類數量偏少、技術水平低、設備不配套、利用率低,加上在養護改制后建立的養護公司還存在資金投入不足的問題,導致出現設備更新緩慢,新工藝、新功能的機械設備不能跟上,機械設備配置不科學,沒有規劃等情況。

1.3機械設備管理人員的現狀

機械設備管理人員不專業,操作人員素質不高,維護人員的技術水平滯后于設備技術水平,個別設備的配置不盡如人意等問題也制約了養護機械化的進度。由于過去對機械管理工作重視不夠,機械管理員不專業,另受養護作業機械化程度低,養護方式陳舊落后和養護經費的影響,養護單位寧可用人而不用機械,淡化了機械管理人員的參與意識,沒有充分發揮管理與指導作用。另一方面養護單位注重眼前效益,忽視長遠利益,缺乏對特種機械操作人員的培訓。

2機械化養護的思考

2.1養護體制的合理改革

隨著養護體制的改革,各省市地區建立了養護公司,但養護公司工區的分布比較分散,技術力量和養護設備力量不夠專業化,對一些大型設備由于利用率低而導致費用、效益低下。針對此情況,建議成立專業化養護公司,按照現代企業的運作模式,加大培育發展專業養護公司的政策和力度,使之逐漸成為符合現代企業標準并具有競爭能力的公路養護企業,使管理科學化、規范化,養護機械化。這方面可以借鑒一些成熟的高速公路養護中心,同時結合各地的路網具體情況,成立等級路面養護中心。即把一些相對分散的道班合并,成立養護中心,養護中心下面可成立若干工區,工區內組建一些專業的機械化養護班組,如路面清理組,路面修復組,路面灌縫組等。機械設備配置方面:一些大型、專業性的機械設備如裝運設備配備養護中心,根據工區內機械化養護班組的不同內容配置相應的機械設備。如此可以形成大中修工程中心統一調度,實現跨工區聯合作業和跨地區快速搶修作業,保證了養護力量的集中,從而提高養護效益,真正實現機械化養護。

2.2養護機械配備的原則

隨著路面等級的提高以及社會對道路養護的服務性要求的增強,養護設備正朝著產品多樣化、系列化、成套化、一機多能綜合化、大型與小型兩極化方向發展。養護機械的配備應以主要養護工序完整、作業效率高為原則,配備基本養護機械的種類和功率:以保證養護質量為原則確定養護機械的技術性和水平。

(1)養護機械配備應體現經濟、使用、高效、因地制宜的原則;

(2)養護機械配備應體現主動預防性養護與道路病害維修相結合的原則;

(3)養護機械配備應體現新材料、新工藝、新設備的原則;

(4)養護機械的種類應以大、中、小相結合,專用機型與多功能相結合為原則;

(5)養護隊伍對公路突發事件處置的應急能力為原則。機械配備的優先順序一般為:①提高道路通行能力以及安全作業的養護機械優先;②代替人力,完成大作業量和大勞動強度養護任務的作業機械優先;③作業質量必須由機械性能水平保障的機械優先;④要求在較短時間內完成施工和養護的機械優先;⑤配套成龍、技術成熟的機械優先;⑥旅游專線公路的清掃、灑水、規劃以及綠化機械優先;⑦具有環保功能的機械優先。

2.3機械化養護過程中需要面對的問題

2.3.1機械化養護的資金

機械化養護的硬件標準即機械裝備率和機械利用率,而機械裝備的購置和使用都需要相當的資金。公路養護部門與運輸生產等企業有著本質的區別,運輸生產企業的設備利用率越高則效益越好;而公路養護機械設備利用率越高,則費用支出越大,養護單位承受的經費壓力越大。如此會存在機械利用率與完好率的矛盾。因此機械化養護需要解決好資金問題,最好的途徑是多渠道籌措資金,如無錫在解決機械化養護中的資金問題采用的“三個一點”:地方部門出一點,主管部門出一點,養護公司出一點。

2.3.2機械化養護中“人”的因素

人是一切活動的主導者,不提高人的因素和水平,再好的機械化配置都只是擺設,難以發揮應有的效率。養護體制的不斷改革,人員的意識與素質也需要不斷提高。首先應改變過去體制所影響的“大鍋飯”意識,樹立新的管理觀念,建立行之有效的機械管理辦法。同時,由于養護機械的不斷發展,管理人員、操作維護人員只有加強繼續教育,業務培訓才能適應新設備的要求,才能提高管理水平和操作技能。只有機械管理人員和操作維護人員的意識和素質與養護形勢和現代化機械相適應,才能使機械更好的發揮效益,達到降低養護工勞動強度,降低使用成本,提高機械使用率,提高公路養護質量的目的。

2.4機械化養護設備的發展趨勢

2.4.1預防性養護設備和服務性養護設備將受到進一步關注。預防性養護是指根據公路檢測評估結果,在道路病害出現之前實施有針對性的預先養護處理,以防止和延緩路面性能惡化,延長道路使用壽命的養護項目。預防性養護技術如稀漿封層、石屑封層、微粒封層等類的封層技術。服務性養護是指養護部門對行駛在管養路段上的各種車輛提供應急服務(如提供機動加油設備、應急維修等),及時清除對車輛有害的路面灑落物,減少車輛故障,保證公路暢通的養護項目。

2.4.2環保型養護設備將受到青睞。隨著我國主干公路的建成,舊路的改造、廢料的利用擺在越來越重要的位置上來。如瀝青路面就地熱再生和就地冷再生以及廠拌再生受到國內生產廠家及國外商的普遍關注。

2.4.3瀝青路面綜合養護車技術已較成熟,但快速反應能力、高效、高質量作業方面還有待進一步提高。

3結束語

科技以人為本，發展機械化養護的最終目的都還為人類服務，雖然我國在發展機械化養護的道路上還存在著這樣、那樣的問題，在機械養護應用上也存在著許多的不足之處，但是我堅信，在不久的將來，機械化養護一定會越來越完善，并且普及到公路養護中來，更好的為公路服務。

參考文獻

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1 何為化工機械密封

機械密封技術是依靠一對或者是幾對垂直于軸做相對滑動的端面，它們在流體的壓力以及補償機構的其他力的作用下依舊能夠保持接合，加上輔助密封裝置進而達到阻漏的作用。機械密封使得靜環的接觸面與動環在運動中依舊能夠永遠的貼合在一起。通過靜、動環之間產生適當的比壓以及一直在之間保持一層液體膜來達到密封的目的。

機械密封主要用的部件有靜環以及動環等端面密封部件；起輔助作用的還有O型、U型以及X型等各式類型的密封圈；補償部件包括彈簧、推環等；傳動部件有傳動螺釘和傳動銷等；緊固部件包括很多，有推環、彈簧座、壓蓋以及緊定螺絲等等。

那么機械密封大多用在什么設備上呢？一般情況下，機械密封多用在離心泵、離心機、壓縮機和反應釜等設備上。它的密封性能好，泄露量少、使用壽命較長、能量功耗較低，也不需要經常進行維修。機械密封在適應能力上也是非常好的，一般情況下都能夠適應自動化的生產以及高溫高壓等各種惡劣環境以及對密封的苛刻要求條件。

2 化工機械密封的泄露問題

常見的機械密封泄露情況有以下幾種：

2.1 由密封面平面度的損壞造成的泄露

密封面的損壞大多是產生不均勻的滑痕和面部切斷痕。產生的原因可能是由于泵的密封箱和攪拌器的封頭變形或者損傷，又或者是螺栓緊固力度不均勻等，導致靜環的密封面發生變形，最后發生泄漏現象。也有可能是由于滑動部件在熱裝時，溫度的變化以及存在熱膨脹差使得密封面的形狀發生變化。密封性也會因此而發生損壞，進而導致泄漏問題。

2.2 有密封面的性損壞而造成的泄露

端面密封的性也是非常重要的，除了要靠端面液膜進行密封作用，同時也要靠的作用來完成正常的運行工作。

端面液膜一旦破損，便會造成干摩擦密封面瞬間磨損和粗糙加劇，甚至一些硬質材料也會產生裂痕等嚴重現象。當滑動摩擦面的溫度驟然上升時，如果不能立刻除掉熱積累情況的話，會導致密封液的蒸發，膜消失，進而導致干摩擦現象的發生。干摩擦很容易損傷密封面，并且埋下了大量泄漏的隱患。

2.3 由動作性損壞造成的泄露

我們知道，機械密封裝置的動環與靜環是隨著軸一直旋轉的，它們一直頻繁而重復著相同的運動，這種重復性的運動不僅會對密封端面產生改變，同時也會增加裝置的軸向移動量，逐漸降低了機械密封的精度。這樣長期下來，裝置的各個部件都會產生損傷甚至變形，進而失去了隨動性，導致密封的泄漏。

那么什么情況會影響機械密封的動作性呢？首先漿料的堆積會使得彈簧作用受阻、滑動部件動作失控、密封面的表面遭到磨損等，嚴重影響著機械密封的動作性；當滑動密封面出現磨損、硬化和老化等情況時，軸和軸套會因此而損壞，彈簧座也會磨損甚至彎曲。

2.4 由多種因素疊加在一起而造成的泄露

泄漏的發生有時候是由于多種因素疊加而成的，例如干摩擦、滑動不良、滑動環變形以及平面度變形等多種因素疊加在一起，很容易因此而造成泄漏現象。這些原因很多都是由于過度疲勞、受壓不均勻以及液膜破壞所造成的。因此正確的安裝和保持機械密封的清潔度是非常重要的內容，加上良好的冷卻作用，這樣可以更好的消除隱患。

3 有關機械泄露的維修對策

3.1 針對動作不良的對策

首先使用耐磨性好并且橡膠彈性好的O形環，這種環在發生輕微的損傷時依舊能夠保持固有的形狀和大小，繼續保持密封的作用。一般用于密封的O形環我們大多選用橡膠或者是聚四氯乙烯。聚四氯乙烯主要有腐蝕的作用，作為波紋管或者是V型管等都是可以的。若是在高溫或者是低溫條件下，一般選擇不銹鋼等材質的波紋管來作為密封環，如果要求旋轉型的機械密封，密封環就要采用O形環來進行滑動密封。

我們可以考慮采用壽命長的靜止型機械密封，把靜環安裝在軸一側，而動環安裝在機殼一側，這樣就不會由于機械變形而對裝置產生影響同時對于平面度的結構也有良好的保持作用。同時這種安裝方式彈簧是不接觸密封液的，動作性得到了很好的改善，在清除漿料以及保持密封的平面度和機器精度等工序上，提供了很大的方便。

機械密封由于受熱引起的影響也是非常大的，受熱會導致材料變性和零件變形，導致負荷能力的改變，這樣很大程度上降低了密封的工作性能和被燒毀情況。處理方法需要通過熱量的大小視情況而定，有自然冷卻、內循環冷卻、外沖洗冷卻和內循環冷卻等等，并且控制密封的溫度，使密封效果達到最好。

3.2 針對滑動面的對策

在設備維護以及檢修上，認真檢查設備有無磨損以及滑痕現象，保證靜環表面的精度。同時，采用靜止型的機械密封方式能夠很好的解決磨損問題。另外一個解決滑動部件材料應力變化的密封熱變形的方法是將密封環的O環或者石墨環的保持方式從滑動形式改變為插入式。

3.3 防止干滑動的對策

如果是由于滑動發熱時冷卻不足而導致滑動面損傷造成的干滑動的話，我們可以選擇配置更加完善的密封液以及冷卻水和溫控單元，同時還需要對供給的管線進行巡回的檢查，防止發生堵塞現象。選擇機械密封時，最好采用耐漿性較優良的靜止型機械密封，這樣可以更好的防止干摩擦發生。另外，加強對旋轉機械的運行管理，按時檢查機械密封的壓力等各種參數和狀態，及時解決相關問題，這一點對于保持機械的完好性以及正常運轉是非常重要的。

4 總結

綜上所述，化工機械密封的泄露問題是一項非常重要的問題，它直接關系到整個化工生產的安全，一旦發生泄露，很可能造成重大的事故發生。因此在機械密封的問題上我們需要著重探究，研究出更好的維修和防范政策。

參考文獻

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[2] 陳曉穎，劉興剛.化工機械密封的泄漏問題與對策[J].科技創新導報，2008，31

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中圖分類號： [TV91] 文獻標識碼： A 文章編號：

渠道工程機械化襯砌施工是南水北調東線魯北段小運河工程的重要內容之一，它是一項比較新穎的施工工藝，在南水北調中線工程首次大規模推廣使用，經過近幾年來的工程實踐，該項工藝已初步成熟。機械化襯砌工作流程主要為：渠床整理排水系統施工復合土工膜施工聚苯乙烯保溫板施工混凝土襯砌施工伸縮縫施工。

機械化襯砌施工具有工作效率高，節約人力資源，混凝土振搗密實性好、外觀美觀等優點，但倘若施工過程控制不好，也會帶來諸多問題。在此，本文就機械化襯砌施工中經常遇到的幾點問題做一下討論與總結。

1、混凝土襯砌板裂縫

裂縫可謂是機械化襯砌施工時最常遇到、也是最易發生的一類質量問題。由于混凝土襯砌板屬于薄壁結構，外露面積大，抗壓強度高但抗拉強度低，適應拉伸變形和不均勻變形的能力較差，受基礎、溫度、光照、風力等因素影響較為明顯，容易產生裂縫。

（1）塑性收縮裂縫

塑性收縮裂縫是指混凝土未凝結硬化前，還處于塑性狀態時表面因失水較快產生收縮，混凝土強度不能抵抗這種收縮應力而產生的裂縫。此類裂縫主要表現為龜裂，常出現在混凝土表面，形狀長短不一，裂縫較淺，一般在混凝土澆筑后2~3h 左右出現，特別是當外界氣溫高，風速大，氣候干燥時易出現。

預防塑性收縮裂縫的最好方法是加強灑水養護，遇大風或烈日天氣應停止施工，對已完襯砌板用濕潤草柵等材料覆蓋，再用塑料薄膜包裹保濕，防止表面游離水分蒸發過快，降低混凝土的收縮應力。另外，嚴格控制混凝土的水灰比，摻加高效減水劑提高混凝土的和易性，選擇級配良好的砂，減小空隙率，充分振搗密實，并及時對表層進行收光。

（2）干縮裂縫

干縮裂縫多出現在襯砌板養護結束后一段時間或澆筑完成兩周后，此類裂縫出現在襯砌板表面，多沿短邊方向分布，縱橫交錯，無規律。主要原因是混凝土內外水分蒸發程度不同而導致收縮變形不同的結果，受天氣條件影響，混凝土表面水分損失過快，膠體中水分蒸發引起毛細管引力，膠體空隙受到壓縮而產生較大變形，而內部水分損失較小，變形較小，較大的表面干縮變形受到混凝土內部約束，產生較大拉應力而使襯砌板表面出現裂縫。

預防干縮裂縫的主要措施有：第一，選用干縮較小的水泥品種。如干縮值較小的硅酸鹽或普通硅酸鹽水泥、用水量低的貧水混凝土和砂率低的干硬混凝土干縮率均相對較小。第二，合理調整混凝土配合比。采用低水灰比，降低砂率，盡量采用粗砂，一般情況下，混凝土的干縮率會隨著用水量、水泥用量及砂率的減少而降低。第三，加強混凝土灑水養護。在達到一定強度之前讓襯砌板表面始終保持濕潤狀態，延遲干縮的發生，防止內外收縮應力差過大，保證內外同步收縮變形直至凝結硬化。

（3）沉陷裂縫

沉陷裂縫多屬貫穿性裂縫，常見于渠床換填處，高填方渠道和工程地質不穩定區域，往往上下或左右有一定的錯距。其產生原因是地基壓實不均，局部有松軟土基，渠道填方預沉降不夠，堤基因失水而造成不均勻沉降，當地質滑動拉力超過混凝土抗拉強度時就會發生拉裂現象。

防止沉陷裂縫的主要措施有：第一，地基夯實均勻。此種方法是杜絕襯砌板產生沉陷裂縫的最有效方法，對松土、填土地基進行充分的夯實和加固，給回填基礎留出一定預沉時間，對整個渠床整平并壓實均勻，防止地基產生不均沉降。第二，及時切縫。襯砌完成后要及時進行切縫，將襯砌板分成適當大小的塊，可以很好適應地基不均勻沉陷所產生的拉應力，從而防止混凝土襯砌板產生沉陷裂縫。及時切縫不但可以預防沉陷裂縫，其對預防塑性收縮裂縫和干縮裂縫以及誘導其沿切縫方向發展都起到很好的作用。

2、混凝土襯砌板蜂窩、麻面

由于機械化襯砌板結構較薄，受氣溫、地下水位及振搗設備工作狀態影響較大，施工時襯砌機振搗設備工作倘若狀態不佳，混凝土面板容易產生蜂窩、麻面，再逢氣溫低、地基含水量大時還容易發生凍脹，一旦不能控制，混凝土強度將停止增長，蜂窩麻面繼續發展成空鼓，直至造成表層大片脫落，引發嚴重質量問題。

預防蜂窩麻面的主要措施有：第一，振搗密實。定時檢查襯砌機振搗設備工作狀態，確保所有振動棒正常工作，控制襯砌機行進速度，充分振搗，防止漏振。第二，降低地基含水量。首先，將地下水位降至施工作業面至少1m以下，禁止在水淹地基的環境下澆筑砼；其次，保證排水設施的排水通暢，及時將地基中水分排出，防止地基含水量過大。第三，做好冬季蓄水保溫。對襯砌好的混凝土面板，主要是渠底襯砌板，在寒冷季節要做好蓄水保溫措施，蓄水水深度一般在60～100cm。

3、混凝土襯砌板表面不平

襯砌板表面平整度是外觀質量評定的重要指標，抹面工作一旦控制不好，經常造成襯砌板表面凹凸不平，不但形成質量問題而且影響美觀，這主要是由于抹面機初期抹面整平不到位，人工二期找平磨光不達標所致。

解決此類問題的措施主要有：第一，渠床整理要平整。人工修坡要平整，復合土工膜鋪設嚴禁出現較大褶皺，聚苯乙烯保溫板鋪設平整且銜接無縫隙。第二，控制抹面質量。抹面機抹面分三次進行，第一次抹面用抹盤進行初次整平，第二次抹面在第一次抹面15～20min后進行，仍采用抹盤進行找平，第三次抹面采用抹片進行，主要提高混凝土表面的光潔度。抹面機抹面之后立即進行人工抹面，進一步提高表面的平整度和光潔度。

4、混凝土襯砌板厚度不均

襯砌板厚度直接關系到工程質量和項目成本，其主要取決于渠床開挖時是否存在超、欠挖現象和襯砌機工作時的狀態。據不完全統計，目前機械化襯砌施工中混凝土損耗量高達10～15%，在很大程度上提高了項目成本及影響了工程質量。

為保證襯砌面板厚度符合設計標準以及最大程度上減小混凝土損耗量，在施工過程中必須做好兩點：第一，渠床整理要符合設計要求。嚴格控制渠床開挖的高程及平整度，防止超挖或欠挖。第二，保證襯砌機正常工作狀態。襯砌機上下行走系統對澆筑厚度起著至關重要的作用，根據經驗可知，襯砌機行走系統在運行過程中并不是一成不變的，由于襯砌機在行走過程中會受到垂直于坡面的反向作用力，該作用力會使襯砌機產生位移，通常會造成襯砌板厚度加大。因此，在施工過程中，測量人員必須全程跟蹤，每襯砌12m要校核一次襯砌機軌道的方向和高程，保證襯砌面板厚度滿足設計要求。

結語：